Essai Jeep Avenger Summit : le SUV convaincant

Par Léopold Gaillard | Le 22/01/2025 | Actu | Conseils | Conseils achat / vente | Essais Auto | Guides & Essais | L'auto & vous | News

Le petit dernier de la famille

L’Avenger est peut-être le dernier né de la gamme Jeep, il en est aussi le plus petit. Ses dimensions compactes – 4,08m de long pour 1,78m de large et 1,53m de haut – en font une voiture pratique en ville mais aussi utilisable pour des trajets plus longs. Ce SUV joue de sa filiation avec le Willys et le Wrangler : les rappels de calandre à sept barres sont nombreux tout autour de l’Avenger, les passages de roues trapézoïdaux se veulent massifs et les protections de carrosserie nombreuses. La carrosserie biton lui confère un look plus ramassé faisant ressortir ses lignes acérées.

La technologie au niveau

Ce Jeep Avenger est disponible avec une technologie mild hybrid. Un électromoteur de 48 volts est greffé à la boîte automatique double embrayage à six rapports. Avec les 100 chevaux du trois cylindres et surtout les 205 Nm de couple délivrés, la puissance est suffisante, surtout avec cette micro-hybridation merveilleusement bien gérée. Les passages de puissance et de rapports sont fluides, aucun à-coup n’est à déplorer et la consommation de carburant est réduite.

Reposant sur la plateforme CMP chère à Stellantis, la mécanique est éprouvée. Bien que cousin du nouveau Citroën C3 et Opel Mokka, le Jeep Avenger se démarque véritablement par ses six modes de conduite. Trois dédiés à la route – Eco, Normal, Sport – et trois autres dédiés au franchissement. Chacun apporte ses subtilités, le mode “Boue” se fait remarquer par une belle gestion de l’électronique pour se sortir de terrain accidenté.

Les aides à la conduite sont nombreuses. La finition Summit fait apparaitre une assistance à la conduite semi-autonome de niveau 2, un radar de stationnement 360 degrés et la surveillance des angles morts.

Un intérieur à la sauce Jeep

L’Avenger est un Jeep et il le fait savoir. Si l’extérieur transparait une filiation avec l’histoire de la marque américaine, l’intérieur se veut également brut et robuste. Exit les plastiques matelassés pour des plastiques bruts mais de bonne qualité. Quelques commandes sont reprises d’autres modèles Stellantis mais ce n’est pas une formalité puisque la présentation est travaillée. L’écran tactile du Jeep Avenger est réactif et personnalisable. A l’avant les rangements sont nombreux et le confort est de mise grâce aux sièges enveloppants. Du côté de la banquette arrière, il y a de la place pour les jambes et la garde au toit a été travaillé pour accueillir de grandes personnes, un bon point.

La gamme Avenger est complète avec plusieurs finitions et motorisations possibles. Les options de personnalisation sont bien pensées, on a envie de conduire le Jeep Avenger en ville comme dans l’arrière-pays !

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