Essai Mercedes GLC électrique (2026) : adieu la concurrence ?

Un design spécifique à la version électrique

En parallèle du GLC thermique, Mercedes propose un modèle totalement inédit et 100 % électrique. Ce SUV repose sur la plateforme 800 volts MB.EA, qui en plus de profiter de puissances de recharges intéressantes, permet aussi d’offrir un design particulièrement aérodynamique (cx 0.24) : digne de la classe C !

A l’avant, Mercedes a dessiné une calandre audacieuse. Au centre, on retrouve le logo entouré de 142 étoiles rétroéclairées. Cette face avant est particulièrement impressionnante, avec les feux en forme d’étoile, et un capot nervuré. Imposant, mais non moins statutaire et élégant. Ici, chaque coup de crayon est au service de la performance.

De profil, on retrouve un GLC plus grand (+13 cm), des passages de roues peints aux couleurs de la carrosserie, un encadrement chromé des vitres latérales et des custodes et des roues d’une taille de 21 pouces (selon option).

Côté coffre, la vitre arrière est large et offre une bonne rétrovision, le logo Mercedes est entouré par deux bandeaux lumineux et quatre feux en forme d’étoile. C’est la seule « folie » de design du constructeur allemand. Le reste est sobre, élégant et sans changement radical.

GLC électrique 2026 : un intérieur spectaculaire

Le véritable changement intervient à l’intérieur. Une fois que l’on ouvre la portière avant, on aperçoit la nouvelle configuration multimédia du GLC électrique. Face au conducteur, on retrouve le volant à double étage, une console centrale flottante avec double charge à induction et porte-gobelets, ainsi qu’un accoudoir central rembourré.

Le plus impressionnant ? L’hyperscreen de 99,3 cm (en option). Une seule dalle parcourt l’ensemble du tableau de bord, ce qui rend l’espace intérieur à la fois technologique, innovant et pratique. En revanche, la luminosité constante peut fatiguer les yeux sur les longs trajets, notamment de nuit.

Le pavillon est muni du toit panoramique avec occultation photochromatique pour un bain de lumière en toute saison. Mercedes a même ajouté des étoiles sur le verre pour des faux-airs de Rolls-Royce.

Le confort est omniprésent, grâce à une sellerie des plus belles factures, une finition au cordeau et des sièges enveloppants. Un bémol tout de même, la qualité globale des matériaux qui baissent. Cela reste bon, voire très bon, mais à plus de 90 000 euros (avec options), on s’attend à en prendre plein les yeux, et pas seulement avec l’hyperscreen.

Les données techniques

Autonomie maximale en cycle urbain : 791 km

Puissance : 489 ch

Couple : 800 Nm

Consommation combinée : 16, 4 kWh/100 km

0 – 100 km/h : 4, 3 secondes

Transmission : intégrale

Temps de charge CC 10 – 80 % : 22 min

Puissance de recharge maximale : 330 kW

Batterie NMC : 94 kWh

Volume de coffre : 570 litres + frunk de 128 litres

Essai routier du GLC électrique 2026

Nous voilà au volant de la dernière génération du GLC électrique et comme toujours, Mercedes place la barre assez haute. Malgré un poids pachydermique et une taille XXL, le GLC est facile à manœuvrer en raison des roues arrière directrices (en option), des larges vitres et du système de caméra 360°. Une fois en ville, le SUV à l’étoile est agréable à conduire, et on se sent immédiatement à l’aise. La conduite one pedal est possible et bien étalonnée : exit les saccades et les à-coups qui donnent mal au cœur.

Dès que nous quittons l’agglomération, nous pouvons tester les accélérations et les reprises. Elles sont franches, nettes et bonnes, et offrent un sentiment de sécurité lors des insertions sur voies rapides et les dépassements. Mais là où l’on attend un SUV électrique, c’est sur son insonorisation. Le GLC électrique réalise un sans-faute, avec des bruits d’air quasiment inexistants. Quant à l’amortissement, il est excellent, gomme les défauts de l’asphalte dégradé et assure un maintien imperturbable lors des freinages.

Côté recharge, ce GLC électrique est capable de tout, ou presque. Une fois branché à une borne rapide, la courbe est assez impressionnante, avec un pic dépassant les 330 kW annoncés par le constructeur.

À retenir

Le GLC électrique veut marcher sur les plates-bandes de son rival BMW. Y parvient-il ? Certains détails sont très légèrement en dessous, mais de manière générale, le GLC fait tout aussi bien, voire mieux. C’est le choix idéal pour les rouleurs, les familles et ceux qui veulent un SUV électrique confortable, spacieux et technologique. Que ce soit la vie à bord ou derrière le volant, Mercedes positionne son GLC comme l’une des références du segment.