Essai BYD Sealion 7 Excellence : une sportive électrique qui allie dynamisme et présentation cossue

Un design inspiré de l’océan

Le directeur du design Wolfgang Egger a voulu mettre à l’honneur l’océan pour ce nouveau véhicule. Habitué du premium, le designer allemand a profité de la nouvelle plateforme e-Platform 3.0 Evo pour proposer un SUV aérodynamique, avec des courbes douces et un profil faisant penser à une vague.

À l’avant, la calandre pleine intègre la plaque d’immatriculation, tandis que les optiques en U se fondent dans le capot et le bouclier : une marque distinctive de BYD. L’inspiration océanique se retrouve également dans la signature lumineuse arrière, qui fait penser à des gouttes d’eau en mouvement.

Les jantes de 20 pouces de notre version d’essai Excellence apportent une touche d’élégance et de dynamisme.

L’aspect esthétique du véhicule a été particulièrement travaillé et soigné, avec une touche « Océan » qui amène de la subtilité et de la douceur, même si son style peut sembler simple, consensuel et trop lisse.

Un intérieur baigné de lumière

Une fois la portière ouverte, on entre dans un habitacle luxueux et baigné de lumière. En effet, dès les premiers instants passés, on remarque immédiatement le soin apporté aux sièges, revêtus d’un cuir Nappa matelassé.

La planche de bord a également été travaillée pour offrir une impression visuelle luxueuse. Son bandeau lumineux qui traverse l’habitacle et les 128 couleurs personnalisables de l’éclairage d’ambiance participent grandement à la sensation premium.

Pour parfaire le tout, le levier de vitesse en cristal souligne la volonté du constructeur chinois de rivaliser avec les allemandes, suédoises et nippones. Quant au toit panoramique, il apporte une belle luminosité, et ce quelle que soit la météo. On aurait tout de même aimé avoir un toit opacifiant de type SolarBay®. 

Une technologie de pointe

Devant le conducteur, on retrouve un écran clair et lisible. Petit bémol tout de même, la police d’écriture est petite et demande un temps d’adaptation. Un affichage tête haute vient compléter la projection des données de conduite : un plus non négligeable.

Au centre, l’écran d’infodivertissement rotatif de 39, 6 cm donne accès à l’ensemble des fonctionnalités disponibles (aides à la conduite, applications). En rotation, l’écran provoque toujours son petit effet.

Côté technologie embarquée, le BYD Sealion 7 opte pour le système de pompe à chaleur à haut rendement de série, le régulateur de vitesse adaptatif avec arrêt complet, le groupe motopropulseur électrique 8 en 1, le CTB et la batterie Blade, ainsi que le système iTAC. Ce dernier permet un contrôle de la motricité en temps réel avec une correction très efficace.

En poussant la voiture à ses limites, on sent l’iTAC corriger le couple pour conserver une trajectoire correcte et éviter tout dérapage en courbe : idéal pour les personnes qui roulent souvent en montagne ou par temps enneigé. Enfin, la suspension arrière multi-bras et les amortisseurs FSD absorbent bien les défauts de la route.

Essai routier

Nous voilà au volant du BYD Sealion 7 pour un essai mixte. Notre parcours débute en agglomération. Les premiers kilomètres s’effectuent en toute quiétude, notamment grâce à des aides à la conduite performantes. En revanche, ces mêmes aides deviennent vite intrusives lorsque l’on hausse la cadence sur les routes secondaires ou les voies rapides. Fort heureusement, BYD a pensé à intégrer un raccourci pour désactiver certaines alertes.

A vitesse stabilisée (90 et 110 km/h), le BYD Sealion 7 offre un agrément de conduite surprenant, doux et calme. Cependant, la position de conduite n’est pas optimale, et la personnalisation (volant et siège) ne permet pas de corriger totalement ce défaut. L’aérodynamisme avant tout…

Quant aux performances, elles sont bien présentes et la puissance est disponible sur une longue plage d’utilisation. La direction, quant à elle, est perfectible et peut surprendre dans les virages. Un temps d’adaptation est nécessaire, mais une fois en main, le BYD se révèle plaisant à conduire.

Quelques chiffres

Puissance maximale : 530 ch

0 à 100 km/h : 4.2 s

Puissance de recharge : jusqu’à 230 kWh

Temps 0 à 80 % : 24 minutes (donnée constructeur)

Batterie Blade : 91, 3 kWh

Autonomie cycle mixte WLTP : jusqu’à 502 km

Volume de coffre : 520 – 1789 litres + 58 litres (avant)

À retenir

Ce BYD Sealion 7 se positionne face aux concurrentes allemandes premium avec de nombreux atouts : espace intérieur généreux, bonne insonorisation et prix attractif. Cependant, son manque d’autonomie et certaines finitions ne sont pas à la hauteur des ambitions.