Volkswagen ID.4 GTX : silencieux mais dynamique

Par Laurent Dubois | Le 01/12/2022 | Essais Autos | Guides & Essais

ID.4 GTX : un SUV qui se démarque

Cette ID.4 GTX (pour Gran Turismo électrique) se démarque immédiatement par rapport au modèle classique. En effet, avec ses jantes imposantes de 20 pouces et sa grille de calandre noire et brillante : elle a un look encore plus sportif !

À l’intérieur, Volkswagen a joué la carte de l’élégance. On remarque les subtiles surpiqûres rouges sur le tableau de bord. Quant à l’habitabilité, elle n’a pas à rougir de la concurrence. On a de la place pour les passagers arrière. Et en ce qui concerne l’immense toit panoramique, il est le garant d’une luminosité maximale dans l’habitacle.

Côté pratique, l’attelage de remorque électrique escamotable (1000 € en option) est capable de supporter des charges allant jusqu’à 1200 kg, grâce à la transmission intégrale. Il peut même être replié sous le pare-chocs quand il n’est pas utilisé.

Prête à bondir

Malgré son look de SUV et son poids de 2,2 tonnes, l’ID.4 GTX a du répondant. Le bloc électrique de 299 chevaux permet une accélération franche, mesurée à 6,4 secondes avec des passagers pour atteindre les 100 km/h. Et c’est largement suffisant pour effectuer des dépassements en toute sérénité. D’autant plus que la transmission intégrale assure une motricité irréprochable, y compris sur sol mouillé.

Toutefois, il faut reconnaître qu’il faut un temps d’adaptation pour utiliser le sélecteur de vitesse situé à droite du volant. Mais l’interface simple d’emploi et le gabarit contenu permettent une prise en main rapide et instinctive du véhicule. De plus, on octroie une mention particulière à l’affichage tête haute, en réalité augmentée, qui est un véritable modèle de lisibilité.

Comptez enfin 400 km d’autonomie sur un parcours mixte, sans abuser du pied droit. Un score dans la moyenne de la catégorie. Finalement, avec cette ID.4 GTX, Volkswagen peut se vanter de combler les familles en n’oubliant ni l’aspect pratique ni le dynamisme. Seul le prix (58 000 € hors options) peut faire réfléchir tant la concurrence est rude dans ce segment.

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