La conception simple d’une voiture électrique lui permet sur bien des aspects d’obtenir des performances de premier plan. Tour d’horizon des 10 principaux avantages de l’électrique.
Les pare-brises à la Réunion sont aujourd’hui stockés ou enfuis sous terre. A partir d’avril 2022, ils seront recyclés par une nouvelle usine.
Les voitures hybrides sont les automobiles les plus économiques à l’achat et les plus sobres à l’usage. Voici un petit comparatif des 4 citadines hybrides les plus polyvalentes.
Le projet de test de régulation de la circulation dans le chef lieu de Mayotte a été révoqué par le tribunal administratif. Le maire a fait appel.
Les motorisations hybrides se développent et dans le segment des citadines en Martinique on trouve en 2021 plusieurs modèles séduisants. Revue d’effectifs.
Alors que le marché mondial du pare-brise devrait augmenter de 5% d’ici 2027, une nouvelle enseigne s’implante à la Réunion. La problématique de recyclage sur l’ile des vitres n’est pas encore résolue.
L’autorité de la concurrence a donné son accord inédit à la création d’un groupe de plusieurs entreprises s’associant dans le secteur de la mobilité aux Antilles et en Guyane.
Oui, le confinement de 2020 a eu un impact significatif sur la qualité de l'air du département. C'est Atmo Réunion qui le dit, expert de la qualité de l'air sur l'île intense. Que prend-t-on en compte pour l'affirmer ? Focus sur le dioxyde d'azote, cheval de bataille d'Atmo et polluant nocif pour la santé.
Le maire du chef-lieu de Mayotte entend interdire de circulation les véhicules de plus de 15 ans et mettre en place une circulation alternée au 1er octobre 2021. Mais entre le nombre de voitures officiellement en circulation et celui réellement constaté, un bel écart existe.
L’alternance minéralogique et l’interdiction des véhicules de plus de 15 ans à Mamoudzou dès le 1er octobre sera difficile à respecter. Nombreux sont en effet les habitants des autres communes à venir travailler chaque jour dans le chef-lieu et les mesures annoncées sont pour eux absurdes et inapplicables.
Circulation alternée, interdiction des véhicules de plus de 15 ans : les dernières annonces du maire de Mamoudzou contraignent les automobilistes mahorais à s’organiser d’ici… le 1er octobre.
Plus de 70% des voitures en Martinique ne devraient pas être interdites de circulation dans les prochaines années. Bien des régions de France ne peuvent se targuer d’avoir un parc aussi récent.
La vignette Crit’air permet aux collectivités de réguler la circulation des voitures en fonction de leurs émissions polluantes. Bien qu'elle ne soit pas encore d’actualité en Outre-mer, cette vignette pourrait néanmoins apparaitre bientôt dans de nouvelles ZFE.
Du fait de la crise des containers liée à la pandémie, le stock de « déchets dangereux », dont les batteries auto, se développe dangereusement sur l'île. Les parlementaires interpellent une nouvelle fois le gouvernement sur la situation qui lui échappe complètement.
Au 1er semestre 2021, l’association TDA VHU Martinique a traité 1532 Véhicules Hors d’Usage. Un nouveau problème se pose pour l’association.
Malgré la bonne volonté de l’Ameda, l’association des distributeurs, de nombreux blocages dans la chaîne de recyclage empêchent que les VHU ne soient correctement détruits et un bon nombre de déchets issus de cette filière se retrouvent dans la nature, défigurant le paysage de l’île.
À La Réunion, le nombre de véhicules hors d'usage abandonnés résulte notamment d'un marché illégal implicite mais bien présent.
La lutte contre l’abandon des véhicules hors d’usage est un combat perpétuel au sein des départements d’Outre-mer. En dépit des efforts de l’Etat et du financement du traitement des épaves par les constructeurs, bien du chemin reste à faire. Enquête en quatre volets.
Première étape de notre dossier : la Guyane, qui manque cruellement d’infrastructures. Malgré les efforts de l’Ardag-VHU, les carcasses pullulent aux abords du réseau routier.
Aux Rencontres des Entrepreneurs Francophones (ex universités d’été du Medef), la question de l’hydrogène a fait l’objet d’une table ronde sur les enjeux de cette énergie qui ne fait pas encore consensus malgré ses bénéfices écologiques et économiques.
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