BMW X3 30e xDrive : l’hybride rechargeable incontournable

Carrure assumée

Plus long, plus large et un peu plus bas. Le X3 gagne en présence. La calandre plus verticale et les optiques donnent un regard moderne. De profil, la carrosserie paraît plus musclée, avec des grandes vitres qui donnent de la longueur. À l’arrière, les feux et le petit becquet complètent cette silhouette carrée, solide. Une posture plus statutaire que réellement sportive, mais très cohérente pour un X3.

Salon roulant

À bord, les finitions sont irréprochables. La planche de bord est épurée et les ambiances lumineuses sont flatteuses. Les sièges « Sport » soignent l’accueil, ce qui n’empêche pas BMW de vanter les matériaux responsables comme le polyester recyclé, tout en proposant des options cossues. L’habitabilité reste familiale, mais le coffre paie l’hybridation rechargeable : 460 à 1600 litres sur notre modèle d’essai, contre 570 à 1700 litres sur les versions thermiques.

Technologies embarquées

Notre X3 adopte le système d’exploitation BMW 9 avec « QuickSelect » pour retrouver rapidement ses fonctions. En pratique, il faut quand même un léger temps d’adaptation tellement les paramètres sont nombreux, y compris pour l’affichage tête haute et la navigation avec réalité augmentée (en option).

Poussée électrifiée

C’est le cœur du sujet : un 4-cylindres essence 2 litres de 190 ch associé à un moteur électrique de 184 ch, pour une puissance cumulée de 299 ch et 450 Nm de couple. Sur le papier, les performances suivent : 0 à 100 km/h en 6,3 s avec des passagers et jusqu’à 140 km/h en mode électrique. En ville et sur les trajets périurbains, le mode 100 % électrique est naturel. Dès que l’on hausse le rythme, le couple cumulé gomme une bonne partie de l’inertie du SUV. Pour en profiter pleinement, il faut donc éviter de rouler la batterie vide au risque d’être gêné par le poids de l’engin (2140 kg).

Châssis précis

Rigidité accrue, direction directe, stabilité exemplaire, motricité sécurisante grâce au xDrive… BMW a affûté son châssis sur ce modèle. Il en ressort un bel agrément de conduite, à condition de prendre l’option d’amortissement adaptatif pour filtrer les irrégularités de la chaussée. Quant au freinage, il est suffisamment mordant pour stopper le véhicule sans mal.

Une belle autonomie en électrique

La batterie de 22,1 kWh nous a permis de parcourir 70 km en électrique. Un excellent score pour la catégorie. En rechargeant à la maison ou au travail, la promesse de l’hybride rechargeable prend ainsi tout son sens. Sans quoi la sobriété fond comme neige au soleil.

La synthèse… et l’addition

Le X3 30e xDrive est probablement la synthèse la plus cohérente de la gamme : performances solides, véritable capacité à rouler en électrique au quotidien et un agrément de conduite parmi les plus aboutis du marché. Pour acquérir ce petit bijou de BMW, il faudra signer un chèque de 73 000 €, certainement plus avec les options indispensables. Un tarif élitiste mais totalement justifié au regard des prestations. 

Les plus

• Autonomie électrique record pour une hybride rechargeable

• Excellentes reprises

• Agrément de conduite

• Ergonomie des commandes

Les moins

• Coffre amputé