Aygo X : la citadine à petit prix de Toyota

Rouge piment, beige gingembre, bleu genièvre ou encore vert cardamome (notre modèle d’essai). Avec de telles combinaisons de couleurs, l’Aygo X fait son petit effet en ville. « L’Aygo X réinvente le concept de la citadine », explique Toyota. En effet ce petit crossover urbain arbore une silhouette musclée, surtout vu de l’arrière, avec ses jantes de 18 pouces. Elle donne l’impression de vouloir dévorer le bitume. À l’intérieur, la présentation est sobre, sans fioritures. Enfin, les commandes tombent facilement en main et quelques options sympathiques sont au programme, comme la présence d’Apple CarPlay et Android Auto sur l’écran tactile de 9 pouces.

Toyota Aygo X : Sage et abordable

Dès les premiers tours de roues, on se rend compte qu’on ne va pas battre des records de vitesse avec l’Aygo X. Le 3 cylindres de 72 ch (93 Nm) fait ce qu’il peut pour faire bouger les 980 kg de l’Aygo X : comptez plus de 15 secondes pour atteindre les 100 km/h, s’il n’y a pas de dénivelé. À l’inverse, en ville, c’est une reine, surtout avec une longueur de 3,70 m et une largeur de 1,74 m seulement. Se faufiler dans la circulation est un jeu d’enfant, aussi facile qu’avec une Smart Forfour. Le tout avec une consommation raisonnable qui ne dépasse pas les 5 litres aux 100 km. À condition de privilégier une conduite souple. Toyota étant un constructeur réputé pour la fiabilité des ses automobiles, le coût d’entretien de cette Aygo X sera aussi dérisoire. 

Commercialisée à partir de 17000 € (hors options), l’Aygo X est enfin très compétitive par rapport à ses concurrentes. Elle se classe sans aucun doute parmi les citadines les plus désirables à l’heure actuelle. Pour les budgets confortables, elle existe même en version décapotable, baptisée Air. Mais pour rouler cheveux au vent, la note dépassera allègrement les 20000 €.

• À propos
• Articles récents

Sébastien Berthoud

Passionné de voitures de collection et rompu au pilotage sur circuit (Le Mans, Magny-Cours, Le Castellet…), je suis journaliste depuis plus de 20 ans et essayeur automobile depuis le début de l’aventure oOvango.com. Je teste chaque modèle (plus de 120 depuis la création du site) pendant une semaine environ afin de retranscrire fidèlement les sensations de conduite et conseiller au mieux les lecteurs.

Les derniers articles par Sébastien Berthoud (tout voir)

• Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 : le petit SUV italien qui veut rester une vraie Alfa - 05/08/2026
• Fiat Grande Panda Hybrid : la malice italienne au format familial - 15/07/2026
• #5 : la Smart électrique des grands trajets - 03/06/2026