Triumph 900 Tiger : le trail anglais haut de gamme

Par Redaction | Le 02/01/2023 | Essais Motos | Guides & Essais | Moto | Passion auto / moto

Les points forts

  • son esthétisme,
  • son confort,
  • son système de freinage,
  • ses équipements,

Les points faibles

  • la chauffe-moteur,
  • son prix

Présentation de ce Maxi Trail

La Tiger 900 succède à la Tiger 800 avec bien des améliorations notamment au niveau moteur. Elle est d’ailleurs montée sur la 2eme marche du podium dans la catégorie Maxi Trail lors du rallye Pan Africa. le constructeur vous propose d’ailleurs deux packs d’accessoires : Tracker et Expedition.

Au niveau esthétique, on observe un véritable renouveau. Elle est beaucoup moins imposante et plus compacte. À l’avant, un phare à LED et une bulle entièrement réglable. La Tiger 900 dispose d’un bel écran digital TFT de 7 pouces affichant les informations essentielles de conduite (compteur de vitesse, compte-tour, rapport engagé, jauge de température, etc.) Elle dispose de différents modes de conduites :

  • le mode road,
  • le rain,
  • le sport,
  • le rider
  • et des modes personnalisables (off road et off road pro)

Elle propose également d’autres assistances telles que :

  • une centrale inertielle,
  • un traction control,
  • un régulateur de vitesse,
  • le controle de pression des pneus,
  • une connectivité Bluetooth via l’application My Triumph,
  • une prise USB 12 V

Tiger 900 : un trail qui offre un superbe confort de conduite

Pour un roulage sécuritaire et fluide, son moteur fait très bien le travail. Une philosophie qui s’adapte très bien aux débutants, puisqu’elle est accessible pour les permis A2. Toutefois, pour une conduite plus sportive, vous trouverez peut-être qu’elle manque un peu de dynamisme.

Au niveau de son réservoir, cette Tiger 900 consomme environ de 5l/100km pour une autonomie d’environ 400 km. Ce maxi trail est disponible aux personnes de moyenne taille grâce à sa selle réglable. De plus, elle a perdu 7kg et elle a gagné en maniabilité. Elle est particulièrement large et confortable, parfaite pour des balades en duo. Elle est très polyvalente, avec un frein mordant mais progressif. On apprécie également tous les équipements de série ainsi que son shifter Up & Down. Elle est très bien réglée.

Caractéristiques techniques la Tiger 900

  • Type :  3 Cylindres en ligne , 4 temps, refroidissement : liquide et 4 soupapes par cylindre
  • Cylindrée :  888 cc
  • Alesage : 78 x 61 mm
  • Puissance : 95 ch à 8 750 tr/min
  • Couple : 87 nm à 7 250 tr/min
  • Cadre : berceau en acier tubulaire
  • Poids : 192 kg tous pleins faits
  • Réservoir : 20 L
  • Empattement : 1151 mm
  • Hauteur de selle : 850 mm
  • Transmission : boîte à 6 rapports, transmission secondaire à chaîne
  • Châssis : berceau d’acier et un bras oscillant en aluminium
  • Suspension avant : fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 45 mm, déb : 240 mm
  • Suspension arrière : mono-amortisseur Showa, déb : 230 mm
  • Frein avant : 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons Stylema
  • Frein arrière : 1 disque Ø 255 mm, étrier 1 piston
  • Assistance à la conduite : Shifter Up & Down Triumph
  • Dimension pneu avant : 100/90/21
  • Dimension pneu arrière : 1500/70/17

Ses concurrentes :

  • la F850 GS ,
  • la KTM 790 Adventure,
  • la Suzuki 1050 V-Strom.
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