Essai 390 Adventure KTM à la Réunion : léger, polyvalent et technologiquement avancé

Par Pauline Delnard | Le 12/08/2022 | Essais Motos | Guides & Essais | Moto

Au premier regard

Esthétiquement superbe, la 390 Adventure de chez KTM reprend le design de ses grandes sœurs (la 790 et la 890 Adventure) avec des courbes similaires et un même bloc optique, rendant difficile leur distinction.

Lors de nos premiers tours de roue dans la ville de Saint-Pierre, nous avons constaté que la position de conduite est neutre et confortable, avec un large guidon facilitant la navigation en milieu urbain. Surprenamment, malgré une réputation de chaleur, la 390 Adventure ne présente aucun signe de surchauffe, même à petite vitesse en ville.

La 390 Adventure se distingue par sa bonne accessibilité pour un trail, grâce à une hauteur de selle de 855 mm, et son incroyable légèreté de 172 kg tous pleins faits, un atout majeur de la conception KTM.

390 Adventure KTM

Sur les routes sinueuses et en off-road

La moto brille par sa polyvalence, offrant une excellente maniabilité grâce à son large guidon et un réservoir effilé, et une performance off-road impressionnante, soutenue par une garde au sol de 200 mm et un châssis bien adapté aux terrains variés. L’ABS déconnectable ajoute une dimension ludique à la conduite.

Technologiquement avancée, la 390 Adventure intègre un écran TFT de 5 pouces offrant toutes les informations nécessaires, deux modes de conduite (Street et Off-Road), un Ride By Wire pour une accélération précise, un Traction Control, et un ABS adaptatif en courbe.

Qu’en est-il de son moteur ?

Le moteur de 373 cm3 délivre 44 ch de puissance et 37 Nm de couple, offrant réactivité et un bon frein moteur grâce à l’embrayage PASC anti-dribble, évitant les glissades de la roue arrière lors des rétrogradages agressifs.

Et au niveau du châssis ?

Construit autour d’un cadre treillis tubulaire en acier chrome-molybdène, la 390 Adventure dispose d’une fourche inversée WP APEX de 43mm réglable, et un amortisseur arrière WP APEX réglable en précharge et détente, garantissant une excellente tenue de route et une adaptabilité aux conditions variées.

Sur les voies rapides ( autoroute )

Avec une consommation moyenne de 3,8L/100 km, la 390 Adventure promet une autonomie remarquable de 380 km, permettant de longues distances sans nécessiter de fréquentes pauses pour le ravitaillement. Une confortabilité tant pour le conducteur que pour le passager, et une vitesse maximale de 160 km/h, suffisante pour des dépassements en toute sécurité. Cet ensemble de caractéristiques fait de la 390 Adventure un choix privilégié pour les amateurs de balades à grande vitesse, alliant économie de carburant, autonomie, confort et sécurité.

Évaluation de cette 390 Adventure

En conclusion, la 390 Adventure de KTM est un modèle qui marie design, légèreté, économie de carburant, et technologie de pointe, se positionnant comme un choix attractif pour les détenteurs du permis A2 à la recherche d’un trail polyvalent et accessible.

Cet essai souligne le potentiel de la 390 Adventure comme choix premier pour les aventuriers urbains et tout-terrain, avec un prix attractif de 9 699 € à La Réunion. Retrouvez le 390 Adventure KTM pour plus d’informations chez la concession Top Moto et Boutik Moto.

Les points forts :

  • Poids Compact 
  • Technologie de pointe
  • Design d’un trail de qualité 
  • Châssis 
  • Accessible
  • Confort général

Les points faibles :

  • Unique disque de frein à l’avant

Fiche technique :

  • Type : monocylindre en ligne,4 temps, 4 soupapes/cylindre, refroidissement par eau
  • Cylindrée : 373cm3
  • Alésage/Course : 89 x 60mm
  • Puissance :  44 ch soit 32 kW à 9 000 tr/min
  • Couple : 37 Nm soit 3,90 mKg à 7 000 tr/min 
  • Poids : 172 kg tous pleins faits
  • Injection : électronique, diamètre 46 mm
  • Réservoir : 14,5L
  • Hauteur de selle : 855 mm
  • Garde au sol : 200 mm
  • Angle de chasse : 63,5°
  • Empattement : 1 430 mm
  • Transmission : boite à 6 rapports, transmission secondaire à chaine (15/45)
  • Suspension avant : fourche inversée WP APEX 43, diamètre 43mm, débattement de 170mm, réglable en compression et détente.
  • Suspension arrière : monoamortisseur WP APEX Monoshock, d’un débattement 177mm, réglable en précharge et détente
  • Frein avant : simple disque diamètre 320 mm, étrier radial 4 pistons, ABS Bosch 9.1 MP
  • Frein arrière : simple disque diamètre 230 mm, étrier 2 pistons, ABS Bosch 9.1 MP
  • Dimension pneu avant : 100/90/19 jante en alu
  • Dimension pneu arrière :  130/80/17 jante en alu
  • Prix La Réunion : 9 699€

Quelques références pneumatiques  :

Vous retrouverez dans cette liste non exhaustive, quelques références de pneus pour une utilisation route et tout terrain.

  • Bridgestone : AT41
  • Metzeler : Tourance
  • Continental : Trail Attack 3, Tkc 70
  • Pirreli : MT60
  • Avon : TrailRider
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