BMW 320e : la série 3 d’entrée de gamme hybride rechargeable

Par Laurent Dubois | Le 25/11/2021 | Essais Autos

Discrétion et élégance ! Aucun doute, on n’est bien chez BMW. Extérieurement, la silhouette de cette BMW 320e flatte l’œil, en particulier avec les jantes de notre modèle d’essai. Mais c’est surtout la finition intérieure qui met tout le monde d’accord. La rigueur allemande y est en effet bien visible : mention très bien pour le design de l’écran de contrôle ainsi que pour celui particulièrement attractif du sélecteur de la boîte automatique à 8 rapports.

Cette 320e est le modèle hybride rechargeable le plus accessible de la série 3 avec « seulement » 204 ch cumulés. Au volant, même s’il ne s’agit pas d’un modèle à vocation sportive, cette petite familiale de 4,71 m parvient toutefois à effectuer des dépassements vifs, voire même à gravir les cols de montagne à un rythme élevé.

Ainsi, il faut juste 8 secondes à cette BMW 320e pour atteindre les 100 km/h, un score donc très honorable pour une hybride rechargeable d’entrée de gamme. Notez, la fonction « Individual » qui permet d’ajuster la réactivité de la direction et celle de la transmission en fonction de 3 modes « électrique, hybride ou sport ».

En mode hybride, la consommation de la 320e reste toujours maîtrisée

Lorsque l’on roule en mode hybride, aucun souci pour descendre en-dessous des 5 litres/100km, même en accélérant. En revanche, en mode « sport », on dépasse vite allègrement les 8 litres/100 dès que la batterie est déchargée !

Il faudra donc penser à recharger régulièrement cette série 3 hybride pour espérer bénéficier de la puissance cumulée de ses deux moteurs. Le mode 100% électrique quant à lui permet une autonomie maximale de 35 km. Finalement, le principal défaut de cette BMW est la taille de son coffre limitée à seulement 375 litres en raison du pack batteries. Plutôt juste pour partir en vacances en famille avec tous leurs bagages…

Si l’on veut gagner de l’espace avec cette série 3, il faudra donc impérativement opter pour la version break « Touring » en ajoutant 2000 € aux 48 000 € de la berline 320e. Un tarif d’entrée « par la petite porte » somme toute assez élitiste dans le monde premium des constructeurs allemands. Heureusement, à ce prix là aucun malus supplémentaire n’est à prévoir…

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