Ducati Streetfighter V4s : l’avion de chasse de Ducati

Par Pauline Delnard | Le 21/01/2022 | Essais Motos | Moto

Présentation de la Ducati Streetfighter V4s

Une moto équipée de toutes parts  :

  • Un bloc optique et de fins clignotants à LED
  • Un réservoir d’une capacité de 14L  pour une autonomie d’environ 150km.
  • Une fourche inversée et un amortisseur arrière pilotés (gestion électrique) de la marque Öhlins. 
  • Beau tableau de bord TFT très complet signée de l’emblème Ducati : affichage (compteur kilométrique, rapport engagé, modes de conduite, jauge de température, témoin d’ABS…) 
  • 3 modes de conduites embarqués : Race, Sport, Street
  • De nombreuses assistances électroniques : Traction Control, Slide Control, Launch Control, Antiwheeling, EBC (frein moteur paramétrable), départ assisté (DPL)
  • Shifter Up&Down et un amortisseur de direction de série
  • Des ailerons sur les côtés dérivés du motoGP pour encore plus d’appui.
  • Un bras oscillant monobras en aluminium 
  • Jantes en aluminium 3 branches 

L’essai routier de la Ducati Streetfighter V4s  :

En ville :

  • Une moto facile à prendre en main, bien équilibrée. Son poids de 200kg constitue un point fort puisque la Streetfighter V4S est l’une des plus légères de la catégorie des 1000 cm3.
  • Un moteur qui cogne encore un peu à bas-régime mais on note tout de même une grosse amélioration vis-à-vis des générations précédentes.
  • C’est une moto qui monte rapidement en température si nous ne faisons pas circuler de l’air dans le radiateur. Evitez donc de rester trop longtemps dans les embouteillages !
  • La hauteur de selle de 845mm convient aux personnes de grandes tailles. Les personnes de moyennes tailles seront légèrement sur la pointe des pieds.

Sur les routes sinueuses :

Dans un esprit sportif :

Le monobras oscillant permet un réel gain d’agilité lors de notre placement d’un virage à un autre, comparé à la MT-10 ou encore la Tuono V4 1100 Factory.

=> On se retrouve très proche du bitume avec une garde au sol de 121mm.

=> Un Shifter Up&Down réglé aux petits oignons ! Le passage de rapport est fluide, aucun à-coup ressenti.

=> Le Poids : 200kg au total : non seulement elle est plus légère mais aussi mieux réparti, ce qui la rend plus agile que ses rivales.

=> Les cartographies sportives :

  • Mode Sport : un bon compris entre la puissance et les nombreuses assistances électroniques. Ce mode offre la possibilité d’exploiter le moteur de manière plus sécuritaire.
  • Mode Race : diminue fortement les assistances électroniques (Traction Control, Anti-dribble, l’antiwheeling, MSR), avec la possibilité de les déconnecter. Il va falloir dompter la bête, à vos risques et périls.

Une moto qui ne demande qu’à vous satelliser car rappelons le, nous sommes sur un rapport 208ch/200kg.

  • Côté freinage : celui-ci se fait grâce au double disque flottant, diamètre 330mm, étriers 4 pistons radiaux, ABS à l’avant ; disque simple, diamètre 245mm, étrier 2 pistons, ABS à l’arrière. Une puissance de freinage à la hauteur du moteur. Il n’y a rien à redire, le mordant y est !
  • Partie-cycle : avec un monobras en d’aluminium, voilà un gain de poids important. Côté fourche, la moto est équipée d‘Öhlins piloté, d’un diamètre 43 mm, débattement 120mm ; à l’arrière nous avons un amortisseur arrière Öhlins piloté d’un débattement 130mm.

Sur un roulage souple comme soutenu, la partie cycle se révèle sans faille ! La moto est stable, se place là où l’on pose le regard : elle s’inscrit parfaitement en courbe.

  • Moteur : 208 ch à 9 000tr/min, 123 Nm à 11 500 tr/min annoncé par le constructeur. La reprise à bas-régime est excellente ; le couple et la puissance sont stratosphériques ! Rare sont ceux qui vont au bout de cette machine et pour cause, vous saurez doser la poignée car c’est une moto qui ne demande qu’à partir malgré toutes les aides électroniques engagées !

Sur les voies rapides (autoroute) :

Le Moteur : Aucune difficulté à s’insérer dans les voies rapides grâce à ses 208ch. La puissance est présente à tous les régimes. 

En effet, pour éviter les vibrations, nous préférons rouler en 5ème voire 4ème pour une limitation à 110 km/h. Cela améliore le confort en limitant les vibrations.

Le phare : éclaire fort et loin. Aucun problème constaté la nuit : idéal pour les balades nocturnes 

Les cartographies :

  • Mode street : assouplissement du moteur, la puissance se délivre de manière plus progressive. Ce mode permet de passer de 208ch à 160ch, c’est idéal pour commencer à la prendre en main.

En duo : La largeur de la selle est assez étroite et dure pour le passager. Les reposes pieds passager sont relativement hauts, les jambes sont repliées. On ne peut pas vraiment dire qu’elle soit faite pour deux… Pour finir, ce n’est pas toujours facile pour le pilote qui se retrouve exposé au vent.

Évaluation  de la Ducati Streetfighter V4s :

En quelques mots, la DUCATI Streetfighter V4S est une moto d’une beauté ultime avec un moteur caractériel, doté d’une poussée fulgurante. Sa partie cycle est tout aussi impressionnante ; il n’y a rien à redire sur la performance du freinage. La marque italienne a beaucoup travaillé sur cette dernière génération pour améliorer également sa fiabilité et c’est chose faite ! Décidément cette Streetfighter nous donne goût à la quasi perfection !

Le concessionnaire affiche cette Ducati Streetfighter V4S à environ 29 500 €.

 Retrouvez la Ducati Streetfighter V4S chez Sogecore.

Les + de la Ducati Streetfighter V4s

  • Maniabilité
  • Puissance moteur extraordinaire
  • Partie cycle parfaite 
  • Différentes options paramétrables
  • Choix de coloris : rouge, noir
  • Version V4 disponible 
  • Fiabilité améliorée 

Les – de la Ducati Streetfighter V4s

  • Consommation : une autonomie de 150 km max. Quelques accélérations et l’autonomie tombe à 100km.
  • Selle passager très limité 

Fiche technique de la Ducati Streetfighter V4s :

  • Type : 4 cylindres en V à 90°, refroidissement liquide
  • Cylindrée :  1 103cm3
  • Soupape : 4/cylindre
  • Puissance : 208 ch à  12 750tr/min, 123 Nm Nm à 11 500tr/min
  • Poids : 200kg tous pleins faits
  • Réservoir : 16L
  • Norme : Euro5
  • Hauteur de selle : 845mm
  • Empattement : 1488mm
  • Alimentation : injection
  • Transmission : 6 rapports, à chaîne
  • Suspension avant : fourche inversée Öhlins pilotée, diamètre 43 mm, débattement 120mm
  • Suspension arrière : amortisseur Öhlins pilotée, débattement 130mm
  • Frein avant : double disque flottant, diamètre 330mm, BREMBO étriers monoblocs 4 pistons, ABS
  • Frein arrière : double disque, diamètre 245mm,  étrier 2 pistons, ABS
  • Dimension pneu avant : 120/70/17 en alu
  • Dimension pneu arrière : 190/55/17 en alu
  • Prix : environ 29 500€

Performances de la Ducati Streetfighter V4s :

  • Vitesse max : 299 km/h
  • Consommation : 6,9L/100km 

Concurrentes de la Ducati Streetfighter V4s :

Aprilia : tuono V4 1100 Factory

Yamaha : MT-10

BMW : S1000 R

KTM : 1290 Superduke R

Kawasaki : Z H2

MV Agusta : 1000 RR

Pneus disponibles :

Usage HypersportUsage Route/Tourisme
Bridgestone : S22
Dunlop : D212
Michelin : Power cup 2, Power Gp
Continental : Race Attack, Conti Attack
Pirelli : Diablo Rosso 3, Supercorsa 2
Metzeler : Racetec RR
Bridgestone : S21
Metzeler : M9rr, Roadtec Z8 interact
Michelin : Power 5, Road 5
  • Partager l'article sur :
Bons plans
Martinique
Bon plan oOvango
DS
DS7 CROSSBACK
51 540 €
58 540 €
Voir toutes les annonces
Martinique
Bon plan oOvango
TOYOTA
COROLLA
29 680 €
36 680 €
Voir toutes les annonces
Martinique
Bon plan oOvango
TOYOTA
YARIS CROSS
28 680 €
33 680 €
Voir toutes les annonces
Newsletter

Recevez le rendez-vous du week-end dans votre boîte aux lettres

Commentaires (0)

Laisser un commentaire

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée.