ZFE : les “Gueux” sonnent l’alerte d’un nouveau mouvement social

Alors que le contrôle technique obligatoire monopolise l’attention des motards, un autre dossier avance plus discrètement, mais sûrement : celui des Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m).

Destinées à améliorer la qualité de l’air dans les grandes agglomérations, ces zones restreignent l’accès à certains véhicules, classés selon leur niveau de pollution via la fameuse vignette Crit’Air. De quoi raviver la colère populaire…

Zones à Faibles Émissions ou zones d’exclusion pour les motards en ville ?

Si le périphérique parisien a vu sa vitesse abaissée à 50 km/h depuis le 1er octobre 2024 dans le même objectif sanitaire, c’est désormais la liberté de circuler dans 25 agglomérations françaises qui est sur la sellette.

Créées en 2019 et renforcées par la loi Climat et Résilience de 2021, les ZFE-m visent à limiter la pollution de l’air. Notamment les particules fines, responsables selon Santé Publique France de 40 000 décès chaque année. Concrètement, les véhicules les plus anciens (Crit’Air 4, 5, ou sans vignette) sont progressivement interdits de circulation dans les métropoles de plus de 150 000 habitants. On en compte 25 à ce jour.

Un contexte qui s’ajoute à la baisse marquée des ventes de motos neuves observée au premier trimestre 2025.

Il existe deux catégories de ZFE :

• Les territoires ZFE, imposés en raison d’un dépassement régulier des seuils de pollution (ex. : Paris, Lyon).
• Les territoires de vigilance, obligatoires depuis janvier 2025 dans toutes les grandes agglomérations.

Mais cette mécanique se grippe. En mars 2025, une commission parlementaire a voté la suppression du dispositif, dans le cadre d’une loi de simplification administrative. Un revirement qui suscite autant d’espoir chez les usagers que d’inquiétude chez les écologistes.

Les #Gueux et la FFMC sur tous les fronts

C’est dans ce contexte de confusion législative et de ras-le-bol que les #Gueux, un collectif né début 2025, ont fait leur apparition. Emmenés par l’écrivain Alexandre Jardin, ils dénoncent une politique jugée injuste et discriminatoire. Leur message est clair : “Écologie oui, exclusion non.”

Le samedi 17 mai 2025, aux côtés de la FFMC (Fédération Française des Motards en Colère), ils étaient présents dans 15 villes de France, dont Paris et Lyon. Leur but : défendre le droit de tous à circuler, quelle que soit la vignette affichée à l’avant du véhicule.

A.Jardin, ancien candidat à la présidentielle de 2017, dénonce “un État techno-autoritaire, méprisant et pas choqué du tout à l’idée de trier les humains”. Sur leur site gueux.fr, le collectif affiche une volonté de mobilisation nationale, avec des rassemblements devant les mairies chaque samedi pour interpeller les élus locaux.

“87 % des Français connaissent désormais les ZFE. En 2024, c’était moins de 50 %”, rappelle le collectif, revendiquant un rôle actif dans la prise de conscience populaire.

Une revendication qui n’est pas sans rappeler la période des Gilets Jaunes dans l’Hexagone.

ZFE, vignette Crit’Air… : l’Outre-mer sur le qui-vive

Souvent oubliés dans les politiques publiques métropolitaines, les départements et régions d’Outre-mer (DROM) ne sont pour l’instant pas concernés par les ZFE. Aucun classement Crit’Air n’est en vigueur sur les routes de Guadeloupe, de Martinique ou encore de La Réunion.

Mais le vent tourne. À Saint-Denis de La Réunion, la capitale de l’île, le cap des 150 000 habitants a été franchi. Ce cap étant le seuil déclencheur de l’obligation légale d’instaurer une ZFE-m. Et selon la loi en vigueur depuis janvier 2025, aucune distinction n’est prévue entre les territoires ultramarins et ceux de l’Hexagone.

La population locale, comme ailleurs, commence à s’interroger. À juste titre. Car si le dispositif devait s’appliquer, c’est une grande partie du parc roulant réunionnais qui se retrouverait brusquement hors-jeu.

Avec plus d’un million de véhicules potentiellement interdits en France, et des règles qui varient selon les villes, le sort des ZFE n’en reste pas moins incertain au Parlement.
Entre contestation sur le bitume et confusion dans les textes, le feuilleton des ZFE est loin d’être terminé…

Ce qu’il faut retenir

• Les ZFE-m (Zones à Faibles Émissions mobilité) visent à limiter la circulation des véhicules les plus polluants dans les grandes agglomérations françaises, en s’appuyant sur le classement Crit’Air.
• 25 agglomérations de plus de 150 000 habitants sont alors concernées, avec une mise en œuvre progressive et parfois chaotique.
• Une commission parlementaire a voté en mars 2025 la suppression du dispositif. Ce, relançant le débat entre défenseurs de l’environnement et partisans de la liberté de circuler.
• Le mouvement des #Gueux, soutenu par la FFMC, mène une mobilisation croissante. Il dénonce une écologie perçue comme punitive, avec des manifestations dans plusieurs villes.
• L’Outre-mer pourrait bientôt être concerné. La Réunion dépasse en effet le seuil légal et suscite déjà des interrogations sur la faisabilité d’appliquer le dispositif.
• Le flou législatif persiste, nourrissant l’inquiétude, l’opposition, mais aussi l’incertitude sur l’avenir des ZFE.