Toyota Yaris Cross : le SUV urbain s’embourgeoise

Un style baroudeur associé à un intérieur spacieux et confortable. La Toyota Yaris Cross s’est refait une beauté. Essai grandeur nature. 

Design et lignes musclées ! Avec sa carrure bodybuildée de petit SUV, la Yaris Cross ne passe pas inaperçue en ville. Les jantes de 18 pouces (de série sur notre finition GR Sport) participent à ce côté dynamique. Pour autant, ses dimensions restent compactes (4,19 m de longueur pour 1,76 m de largeur). Elles permettent de se faufiler dans la circulation. 

Clé digitale en main, direction l’intérieur, afin de constater que les finitions et la qualité perçue sont en net progrès depuis la première version lancée en 2021. La position de conduite surélevée est typique d’un SUV et l’espace aux jambes à l’arrière assez généreux. Grâce au toit panoramique proposé en option, la lumière naturelle illumine l’habitacle.

Côté multimédia, la nouvelle Yaris Cross se dote du système Toyota Smart Connect avec connectivité sans fil, chargeur à induction pour smartphone et écran tactile. Sans oublier un affichage tête haute pour superposer des informations telles que la vitesse, en gardant les yeux sur la route. Même le système audio JBL à huit haut-parleurs surprend par sa qualité. Quant au volume du coffre, il peut être augmenté grâce à la banquette arrière rabattable et peut atteindre jusqu’à 1097 litres. Un bon score pour la catégorie. La Yaris Cross est même ingénieuse, avec le hayon arrière électrique activable au pied.

Consommation maîtrisée

Contact, en n’oubliant pas d’activer la climatisation automatique bizone pour oublier les fortes chaleurs ultramarines. Le 3 cylindres de 1.5 l délivre, avec l’hybridation, 130 ch en puissance cumulée (91 ch en thermique et 84 ch en électrique), pour un couple maximum de 185 Nm. Des chiffres en hausse par rapport à la version entrée de gamme de 116 ch et qui suffisent pour mouvoir les 1250 kg du petit SUV. Comptez tout de même près de 11 secondes avec des passagers et des bagages pour atteindre les 100 km/h. Inutile de pousser la Yaris Cross dans ses retranchements à chaque virage, plus à l’aise en conduite souple.

Du côté de la consommation, le Yaris Cross fait des miracles avec à peine plus de 5 litres aux 100 km constatés, à condition de rester sage avec l’accélérateur. En ville, grâce à son hybridation, le mode électrique fonctionne la moitié du temps à basse vitesse (30 km/h) garantissant un réel confort. Et le Toyota T-Mate, qui comprend de nombreuses aides pour le conducteur (sortie sécurisée, radars, avertisseur d’angles morts, alerte de franchissement de ligne, régulateur de vitesse adaptatif…), assure une vraie sécurité dans toutes les situations.

Commercialisée à un prix d’entrée de 28 500 € (4000 € de plus pour notre modèle d’essai GR Sport). La Yaris Cross propose une alternative intéressante face aux autres SUV urbains. À choisir avant tout pour sa frugalité et sa ligne réussie.

Les plus 

• Consommation frugale,
• Finitions en hausse,
• Confort général,
• Fonctionnement électrique la moitié du temps en ville.

Les moins

• Temps d’adaptation nécessaire pour le son du moteur sans aucun passage de vitesse.