HR-V e:Hev, la force tranquille chez Honda

Un joli SUV à la silhouette épurée

Le HR-V se fait remarquer par son imposante calandre intégrée et ses magnifiques jantes. D’ailleurs, nous faisons une mention particulière aux poignées arrière dissimulées qui adoucissent la ligne. À l’intérieur, Honda a joué sur la sobriété sans rogner sur la qualité de l’assemblage. En effet, quelques boutons suffisent pour maîtriser la totalité des commandes. De plus, l’écran de neuf pouces est un exemple de lisibilité et la prise en main est très rapide pour tous les conducteurs. Il faut dire qu’avec un gabarit contenu (4,34 m de longueur et 1,79 m de largeur), ce HR-V a tout bon. Par ailleurs, l’espace à l’arrière est généreux pour les jambes. Et on apprécie les sièges qui se relèvent ou se rabattent facilement pour gagner en volume de coffre (jusqu’à 1280litres).

Le HR-V e:Hev : pour toute la famille

Deux moteurs électriques (131 ch au total) secondent le bloc essence i-VTEC de 1,5 litre (107ch) pour des performances familiales. Le couple maximum est de 253 Nm et il faut compter 10,8 secondes pour atteindre les 100 km/h en mode Sport. Quant au châssis et aux suspensions, ils absorbent toutes les irrégularités de la chaussée pour transporter les passagers dans le plus grand confort.

Aussi, avec une technologie hybride à recharge automatique, il n’est pas nécessaire de raccorder le véhicule à une borne. Cela permet, en mode économique, de limiter la consommation avec moins de 6 litres aux 100 km constatés (plus de 650 km avec un plein et quelques dépassements sportifs). La récupération d’énergie lors des décélérations peut d’ailleurs être ajustée grâce aux palettes situées derrière le volant : pratique et ludique ! Au final, la copie du Honda HR-V e:Hev est bien alléchante pour ceux qui ne disposent pas d’une prise à domicile ou sur leur lieu de travail. Commercialisé 32 500€ hors options, ce SUV offre une belle alternative aux modèles hybrides rechargeables, souvent plus chers.

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Laurent Dubois

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