Arteon Shooting Brake eHybrid : aux allures de limousine

Par Laurent Dubois | Le 26/05/2022 | Essais Auto

Il manquait un soupçon d’électrification à l’Arteon de Volkswagen. C’est désormais chose faite avec ce modèle hybride. Essai de l’Arteon Shooting Brake eHybrid.

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L’Arteon Shooting Brake eHybrid, surtout avec ses jantes en alliage léger de 19 pouces « Montevideo » (en option), a fière allure. La vue de profil est bien dessinée, la faisant presque passer pour une limousine (4,86 m de longueur). En couleur « Rouge roi » ou « Bleu Neptune », nul doute que les passants auraient écarquillé les yeux. À l’intérieur, le confort prime avec un espace royal réservé aux passagers à l’arrière. Attention, la place du milieu est anecdotique à cause du large tunnel central.

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Quant au coffre à hayon électrique ; les 455 litres (100 de moins que le modèle strictement thermique) sont suffisants pour emporter quelques valises. La finition R-Line, la plus haut de gamme, se dote en série de quelques équipements bienvenus : affichage tête haute, assistant de conduite, volant sport en cuir, système d’amortissement piloté, instrumentation 100 % numérique ou encore système de détection de fatigue du conducteur agrémentent le confort et la sécurité.

Sur la route

Le 4 cylindres de 156 ch est désormais secondé par un bloc électrique de 115 ch (32 km testés en mode tout électrique). Soit 218 ch en combinant les puissances. Cela ne transforme pas l’Arteon Shooting Brake eHybrid en missile mais c’est largement suffisant pour propulser vigoureusement la bête ; à l’aise dans les dépassements malgré son gabarit de routière. Il faut juste anticiper les freinages avec les 1815 kg de l’engin.

Proposé à 56 500 €, l’Arteon Shooting Brake eHybrid est un des rares breaks élégants du marché, là où la ligne est parfois rompue chez la concurrence en raison du coffre proéminent. Sans malus, il possède donc de nombreux arguments et une véritable alternative pour séduire les familles ou les travailleurs indépendants.

Caractéristiques techniques