Jaguar I-Pace EV400 vs BMW i4 M50

Par Sébastien Berthoud | Le 08/06/2023 | Essais Auto | Guides & Essais

Jaguar I-Pace EV400 vs BMW i4 M50 : Deux bolides électriques pour deux visions assez différentes du plaisir de conduire.

Design : plutôt Jaguar I-Pace ou BMW i4 ?

Sur la BMW i4 M50, le dessin du bouclier avant peut faire débat. Moderne et magnifique pour le commun des mortels mais surprenant pour les habitués de la marque. Le reste fait en revanche l’unanimité, du galbe jusqu’aux jantes. Sur la version M50, le kit M aérodynamique rend l’i4 agressive sans trop entrer dans l’ostentatoire. Un peu comme les anciennes Audi RS4 où seul le conducteur pouvait savoir qu’il y en avait sous le capot. 

Chez Jaguar, la partition est différente. La première impression qui frappe l’œil sont les proportions de l’engin. Avec ses 4,68 m de long, ses 2,13 m de large et surtout ses 1,56 m de hauteur, l’I-Pace EV400 joue la carte de l’aérodynamisme tout en élégance. C’est la vue de trois quarts avant qui prouve que l’on est en présence d’un bolide électrique pas comme les autres. Légère préférence toutefois à l’Allemande pour ses lignes plus affûtées.

Vainqueur : BMW

Performances : Jaguar I-Pace vs BMW i4

Dès les premiers tours de roues, la BMW i4 M50 impressionne. Avec une puissance de 544 ch (795 Nm de couple), le 0 à 100 km/h est avalé en 4 secondes pile. Une accélération réalisée en mode sport, avec la fonction Boost activée : l’écran numérique ajoute alors une jauge bleue pour donner un second souffle à la voiture, histoire de ne jamais manquer de vigueur. Sans oublier le faux bruit du moteur, paramétrable, qui donne l’impression d’entrer en hyper espace à chaque sollicitation un peu nerveuse du pied droit. Ajoutez à cela la suspension « M adaptative » et une transmission intégrale pour une précision sans faille. Bref, sur le plan dynamique, c’est un sans-faute, malgré le poids élevé de l’engin (plus de 2,2 tonnes).

La poussée est franche et plus violente que sur la Jaguar I-Pace EV400. Elle se « contente » de 400 ch et 696 Nm de couple. Pour autant, avec 4,9 secondes testées sur l’exercice du 0 à 100 km/h, les reprises sont sérieuses et les dépassements sur voie rapide une formalité. Heureusement, pour ces deux bolides électriques, les quatre roues motrices sont au programme, pour être également serein sur chaussée humide. Car il est tentant de s’amuser avec une cavalerie pareille.

Vainqueur : BMW

Autonomie : Jaguar I-Pace ou BMW i4 ?

Côté autonomie, nous avons pu parcourir un peu plus de 350 km avec la BMW comme la Jaguar. Un score dans la moyenne du segment, tout en sachant que l’autonomie baisse rapidement sur voies rapides quand on sort de la ville. Ce qui est tout de même suffisant sur les routes ultramarines, à condition d’avoir une prise de courant au départ et à l’arrivée. Mais soyons réaliste ! Avec une telle puissance sous le capot, l’i4 M50 et l’I-Pace EV 400 ne se conduisent pas en mode éco mais en mode plaisir.

Vainqueur : Match nul

Confort et équipements

À l’intérieur de la BMW, les quelques touches de cette version M apportent leur lot de dynamisme, à l’image des sièges sport ou encore du volant en cuir orné de surpiqûres du plus bel effet. L’écran tactile incurvé de 12 pouces combiné à celui des commandes d’une diagonale de 15 pouces offrent une ergonomie sans failles.

BMW i4 M50 intérieur
intérieur chauffeur

L’atmosphère est bien différente dans la Jaguar, plus raffinée. Le confort des sièges est bluffant, avec des réglages aux petits oignons (16 directions au maximum). Et la couleur très claire des assises de notre modèle d’essai, qui tranche avec le tableau de bord noir, est magnifique. Les passagers sont d’ailleurs aux anges tellement la qualité des matériaux et de l’assemblage sont sans reproches. Enfin, mention particulière à l’insonorisation où tous les bruits d’air sont contenus, même à haute vitesse, ce qui n’est pas le cas sur la BMW. 

Jaguar I-Pace EV400 intérieur
Jaguar I-Pace EV400 intérieur chauffeur

Vainqueur : Jaguar

Prix

S’offrir une i4 M50 démarre à 77 000 € mais comptez facilement 10 000 € d’options afin de peaufiner la configuration selon vos envies. Quant à la Jaguar, le ticket d’entrée est beaucoup plus élevé : 94 000 €, toujours sans options. Un choix de connaisseurs pour ces deux modèles, synonyme d’exclusivité, car vous n’en croiserez pas beaucoup sur la route.

Vainqueur : BMW

L’avis d’Oovango.com

D’un côté, la puissance brute, de la fermeté et un châssis idéal pour les conducteurs pressés. De l’autre, de l’élégance, du raffinement et un confort incomparable. Le meilleur des deux mondes serait d’avoir les deux. Nous choisissons quand même la BMW i4 M50 pour sa férocité sans égale et son prix plus doux.

Jaguar I-Pace EV400 : 17/20

BMW i4 M50 : 18/20

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