Dacia Jogger hybrid : une nouvelle génération bluffante

Cela faisait plusieurs mois que nous n’avions pas testé de Dacia sur Oovango. Le constructeur arbore un nouveau logo et tous les modèles (sauf la Spring 100 % électrique) embarque la technologie hybride. Extérieurement, ce nouveau Jogger est réussi. Le coloris gris schiste de notre modèle d’essai et les jantes noires de 16 pouces lui vont comme un gant.

Mais, c’est à l’intérieur que la différence est notable. Avec ses deux écrans numériques enfin lisibles, dont un tactile de 8 pouces. Le support intégré pour smartphone, la sellerie en tissu avec ses surpiqûres de grande qualité et les touches décoratives du tableau de bord font mouche. Il ne manque que le toit panoramique pour apporter de la luminosité dans l’habitacle. La longueur d’un break, l’habitabilité d’un monospace et le style robuste d’un SUV : la preuve que Dacia n’est plus un constructeur au rabais.

Une vraie familiale de 7 places

Contact… et très vite, aucun bruit. À basse vitesse, le Jogger est capable de fonctionner en tout électrique. La technologie hybride, qui fonctionne sur le Jogger grâce à l’association de deux moteurs, ne nécessite aucun branchement. En ville, nous avons pu rouler en électrique. Et ce, pendant plus de 50 % du temps, grâce aussi à une récupération d’énergie efficace (mode B). Résultat, la consommation de carburant ne dépasse pas les 5 litres aux 100 km et notre jauge affiche plus de 700 km d’autonomie ! 

Le Jogger embarque un bloc thermique 1,6L de 140 ch (144 Nm), épaulé par 205 Nm de couple en électrique. Avec un poids de 1385 kg, attendez-vous à mettre plus de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h pour peu qu’il y ait un peu de dénivelé. Un score raisonnable vu qu’il est possible d’avoir 7 places assises pour embarquer toute la famille (plus de 2000 litres de coffre au maximum quand les banquettes sont rabattues). Avec une garde au sol surélevée pour sortir des sentiers battus, le châssis est prévenant et les freins à l’aise pour garantir une véritable sécurité. Mieux, les suspensions absorbent bien les irrégularités de la chaussée.

Dacia réinvente donc la voiture familiale. Le constructeur se pose désormais en véritable concurrente, avec un prix qui se ressent (plus de 27 500 € pour notre version 140 SL Extreme 7 places). Un modèle écologique à acheter les yeux fermés.

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Sébastien Berthoud

Passionné de voitures de collection et rompu au pilotage sur circuit (Le Mans, Magny-Cours, Le Castellet…), je suis journaliste depuis plus de 20 ans et essayeur automobile depuis le début de l’aventure oOvango.com. Je teste chaque modèle (plus de 120 depuis la création du site) pendant une semaine environ afin de retranscrire fidèlement les sensations de conduite et conseiller au mieux les lecteurs.

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