Honda CR-V e :Hev, le SUV hybride et familial

De l’espace et une consommation maîtrisée pour voyager en famille ! Le Honda CR-V se distingue d’emblée avec son capot proéminent et son becquet imposant sur le hayon arrière. L’impression d’espace se confirme à l’intérieur avec beaucoup de rangements, de la place aux jambes pour les passagers arrière et un coffre allant jusqu’à 1694 litres une fois les sièges arrière rabattus. Une véritable familiale !

Le CR-V e :Hev embarque une technologie hybride baptisée 2.0 i-MMD, avec un moteur à essence 2 litres de 145 ch (175 Nm de couple) et un bloc électrique de 184 ch (315 Nm de couple). Largement suffisant pour tracter les 1700 kg de la bête, la conduite sportive n’étant de toute façon pas la vocation du CR-V.

Ludique et facile à conduire ce Honda CR-V

Le conducteur peut choisir entre trois modes de conduite : électrique, hybride ou thermique et l’énergie est régénérée en roulant. Aucun branchement n’est donc requis pour recharger et la récupération est réglable au volant grâce à des palettes. On s’amuse même à conduire tout en souplesse en s’aidant du suivi de consommation électrique indiqué sur le tableau de bord. Très ludique pour battre des records d’autonomie. Il est en effet assez simple de descendre en dessous des 5,5 litres aux 100 km sur tous les types de trajet.

Affichage tête haute, chargeur à induction, transmission intégrale, toit panoramique… Le confort est au rendez-vous sur le Honda CR-V e :Hev, à condition de choisir quelques options. Mais Honda arrive à ne pas franchir la barre des 40 000 € en configuration de base. Un joli tour de force qui mérite réflexion par rapport à ce que propose la concurrence.

• À propos
• Articles récents

Sébastien Berthoud

Passionné de voitures de collection et rompu au pilotage sur circuit (Le Mans, Magny-Cours, Le Castellet…), je suis journaliste depuis plus de 20 ans et essayeur automobile depuis le début de l’aventure oOvango.com. Je teste chaque modèle (plus de 120 depuis la création du site) pendant une semaine environ afin de retranscrire fidèlement les sensations de conduite et conseiller au mieux les lecteurs.

Les derniers articles par Sébastien Berthoud (tout voir)

• C3 Aircross hybride : copie blanche pour le SUV malin de Citroën - 02/07/2025
• Dacia Spring Extreme 65 : un restylage ambitieux - 19/06/2025
• Peugeot e-Rifter GT : le combispace électrique polyvalent - 22/05/2025