Peugeot 308 hybride 225 : entrée remarquée dans la cour des grandes

La vue de trois-quarts arrière de la Peugeot 308 hybride 225 est magnifique : les passants jouent des superlatifs et prennent des photos lorsqu’on gare la voiture. Il faut dire que notre modèle d’essai, au coloris blanc nacré avec ses jantes de 18 pouces (Portland), séduit au premier coup d’œil. À l’intérieur, on a l’impression d’être dans une mini 508. Une finition irréprochable jusque-là réservée à la berline chez la marque au lion. Avec toujours cet énorme tunnel central qui fait corps avec le conducteur.

Une hybridation intelligente de la Peugeot 308 hybride 225

Côté motorisation, le 4 cylindres de 180 ch (250 Nm) est épaulé par un bloc électrique de 110 ch, pour une puissance cumulée de 225 ch et 360 Nm. Avec 1633 kg sur la balance, les accélérations sont honnêtes : 7,8 s pour atteindre les 100 km/h. Les reprises sont vigoureuses, avec à peine plus de 4 s pour passer de 80 à 120 km/h. Sans oublier la fonction e-Save pour gérer au mieux sa réserve d’énergie électrique à utiliser selon le trajet (autonomie de 35 km testée en mode tout électrique).

De la direction précise aux suspensions fermes mais confortables, la Peugeot 308 hybride 225 n’a donc rien de commun avec sa petite sœur la 208. Un plaisir de conduire de chaque instant, tout comme cela avait été le cas avec la 508 PSE. Une version 360, plus nerveuse, ne serait d’ailleurs pas de trop. Seul bémol, le coffre perd 50 litres par rapport à la version thermique, avec 361 litres : un peu juste pour la catégorie. Ce détail oublié (avec l’application sur smartphone MyPeugeot parfois capricieuse), la Peugeot 308 hybride 225 offre une véritable alternative face à la Mercedes Classe A 250e. Avec un tarif de 45 000 €, soit 10 000 € de moins que sa concurrente pour des prestations équivalentes.