Pour ses 100 ans, Ducati dévoile 10 magnifiques séries limitées 

Rares sont les constructeurs motos capables de se targuer d’une histoire aussi riche et palpitante que Ducati. Si la marque s’est d’abord fait connaître par la fabricant de composants électroniques et d’appareils photos, elle s’est tourné vers la moto dès 1945 suite à une prise de contrôle par l’État italien. Au fil des décennies, la firme parviendra à se faire une réputation de star des circuits. 

Comme passer le cap des 100 ans est un anniversaire qui ne se rate pas, Ducati a souhaité faire le lien avec son histoire et sa gamme actuelle en présentant 10 modèles récents habillés de ses livrées les plus prestigieuses. Le résultat est plus qu’impressionnant. 

Panigale V4 S 100 – 750 Imola Desmo de 1972

En 1972, Paul Smart et Bruno Spaggiari remportent la course Imola 200 avec une 750 Imola Desmo. Cette victoire décisive pour la marque est ici mise en valeur avec une livrée couleur argent pailleté. Cette couleur rend hommage à la tendance science-fiction de l’époque. Assumant le caractère ultra moderne de la Panigale, le constructeur italien a maintenu des composants en carbone apparents.

Panigale V2 S 100 – 750 Super Sport Desmo de 1975

La “petite” V2 a tout d’une grande, surtout dans cette version S 100 dérivée de la V2 S. La plus légère des Panigale jamais produite est ici peinte avec un magnifique jaune. Même le bras oscillant a droit à cette couleur, ce qui lui donne un style unique. Malgré le look vintage reconnaissable immédiatement, on distingue immédiatement toute la technicité de la V2 S 100. Notons que sur le té de fourche en aluminium usiné, une plaque rivetée en bronze affiche le nom de la moto et son numéro de série. 

Streetfighter V4 S 100 – 900 SD Darmah de 1979

Ducati a choisi de profiter de toute la brutalité de la Streetfighter pour célbérer la Darmah. Au-delà d’un iconique coloris noir et or, et de l’inscription “Ducati” sur tout le travers de la moto, le fabricant italien est ême allé jusqu’à reproduire le tigre de la Darmah. Côté fiche technique, la Streetfighter conserve toute sa folie avec 214 chevaux à 13 500 tours par minute, pour seulement 189 kg. 

Diavel V4 RS 100 – 900 Replica de 1979

Quoi de mieux que la puissance scénique de la Diavel pour mettre à l’honneur la 900 Replica de 1979, commercialisée suite à une prestigieuse victoire au TT de 1978 ? Aucun doute possible, le rouge et le vert vont parfaitement à cette Diavel qui ne demande qu’à accélérer.

Monster 100 – Monster S4Rs de 2008

Sorti en 1992, le Monster a su traverser les années, les modes et les évolutions technologiques sans perdre son statut de référence des roadster accessibles. Avec ce coloris tricolore, la toute dernière Monster est un clin d’œil à l’édition finale du modèle sorti en 2008. Outre sa livrée rouge, blanche et verte, on découvre des finitions particulièrement soignées avec un té de fourche en aluminium usiné, des étriers de frein avant couleur bronze ou un embrayage à sec avec carter en carbone. 

Multistrada V4 RS 100 – 500 SL Pantah de 1979

Ducati a également choisi de mettre en avant un tournant technique majeur pour la marque, commercialisé avec la 500 SL Pantah en 1979. Ce tournant, c’est l’utilisation d’un tout nouveau moteur, et d’un cadre en treillis. Choix osé, c’est le trail sportif Multistrada qui porte la livrée bleu clair avec ses accents rouges et bleus foncés. Même si c’est un trail, la Multistrada V4 RS 100 reste un avion de chasse avec son moteur V4 de 1100 cm3 capable de délivrer 180 chevaux. 

Scrambler 100 – 250 Scrambler de 1962

C’est peut-être notre coup de cœur de cette sélection. En guise d’inspiration, Ducati a ici choisi le 250 Scrambler de 1962, une moto légendaire qui n’a été disponible qu’aux États-Unis. Au programme, un bleu profond, le logo ailé Ducati du début des années 60, et même une croix sur le phare avant. 

Hypermotard V2 SP 100 – 860 “24 Horas de Montjuïc” de 1975

Ducati fait partie des rares fabricants à toujours produire des hypermotards, symbole de plaisir à l’état pur. Symbole de la conduite extrême, sa version anniversaire est un clin d’œil à la Ducati 860 des 24 heures de Montjuïc. 

XDiavel V4 100 – 750 Super Sport “California Hot Rod” de 1988

Encore un hommage au palmarès prestigieux de Ducati. En 1977, Ducati remporte une victoire sur le circuit de Daytona grâce au pilote Cook Neilson. Pour y parvenir, ce dernier était au guidon d’une 750 Super Sport customisée, surnommée California Hot Rod. C’est donc en toute logique que Ducati a choisi la XDiavel. Au-delà du bleu du réservoir, c’est surtout le doré des jantes qui se faire remarquer, surtout au niveau de la roue arrière, mise en valeur par le monobras. 

DesertX 100 – Pantah “Ice” de 1981

Last but not least. Ducati n’est pas réputé pour ses participations à des courses offroad. Pourtant, en 1981, le constructeur a surpris son monde en présentant deux Pantah modifiées sur des pistes alpines gelées. Pour performer, Ducati avait équipé les motos de pneus cloutés, et avait ôté leur système de freinage. C’est leur coloris jaune  aux accents bleus qui a été repris sur la DesertX. Celle-ci affiche tous les codes des trails offroad avec des jantes à rayon dorés, une grille de protection du phare avant et un garde-boue proéminent. 

À retenir

Pour célébrer ses 100 ans, la marque rouge a vu les choses en grand. Le constructeur italien a dévoilé 10 éditions limitées basées sur sa gamme actuelle, et célèbre son prestigieux palmarès. Si tous les modèles présentés font mouche, on doit bien avouer qu’on a un petit coup de cœur pour la Panigale V2 S 100, la Scrambler 100 et la DesertX.