Honda CR-V e:HEV : le SUV hybride qui mise sur le confort

Présence évidente

En photo comme en vrai, ce nouveau CR-V en impose davantage que son prédécesseur. La calandre verticale très présente, le capot haut et les lignes sculptées donnent le ton. Le coloris rouge, associé aux éléments noirs de bas de caisse, aux jantes sombres et aux vitres arrière teintées renforce encore cette impression d’auto sérieuse mais pas austère.

Un habitacle familial

À l’intérieur, le CR-V confirme sa vocation familiale. La planche de bord reprend l’esprit déjà vu sur la Civic, avec une qualité d’assemblage convaincante. Même s’il n’est pas spectaculaire, le cockpit est clair : l’ergonomie est de mise, loin du tout tactile prôné par certains constructeurs. Côté confort, le soutien lombaire des sièges est excellent et l’insonorisation a été particulièrement travaillée. Quant à l’habitabilité, le CR-V joue dans la cour des grands avec des places généreuses à l’arrière et un coffre généreux, jusqu’à 1 642 litres banquette rabattue.

Une pointe de technologie, sans fard

Le CR-V a gagné en sophistication, mais sans tomber dans l’excès. Les deux écrans de 9 et 10 pouces sont épaulés par la présence d’Apple CarPlay, d’Android Auto, d’un chargeur à induction et d’une caméra de recul. La prise en main est rapide et les menus très clairs. Nous n’avons d’ailleurs pas constaté de ralentissement durant l’essai.

L’hybridation Honda, une référence

Sous le capot, Honda reste fidèle à sa recette maison. Le CR-V e:HEV associe un 2 litres essence à deux moteurs électriques, avec un fonctionnement particulier. À faible vitesse, le SUV hybride roule souvent comme une électrique. Le bloc thermique ne reprend la main qu’à rythme soutenu. Notre CR-V développe 184 ch (335 Nm de couple) et demande moins de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h, passagers et bagages inclus. Rien de spectaculaire mais largement suffisant pour un usage familial.

Confort de grand voyageur 

Ne cherchez pas de tempérament sportif ! Ce SUV familial mise tout sur le confort, même si quelques remontées se font sentir sur chaussée dégradée. Le châssis tient bien la caisse, la direction est suffisamment précise et le roulis reste contenu dans le sinueux pour un véhicule de ce gabarit. Quant au freinage, il est suffisamment performant pour garantir une véritable sérénité au conducteur et les aides à la conduite sont nombreuses : régulateur adaptatif, maintien dans la voie, surveillance des angles morts…

Consommation maîtrisée

Aucun effet d’annonce chez Honda dans ce domaine. Prévoyez environ 7 litres aux 100 km, accélérations comprises. Un résultat cohérent pour un SUV de cette catégorie. L’agrément de cette hybridation compense largement le fait qu’elle ne batte pas tous les records de consommation.

Le choix de la raison

Si le CR-V hybride débute à 50 000 €, prévoyez quelques milliers d’euros supplémentaires pour une version bien équipée, avec transmission intégrale. Ce SUV s’adresse à ceux qui privilégient l’espace et la douceur. Il n’est ni le plus exubérant, ni le plus technologique, mais répond à la majorité des attentes d’une famille.

Les plus

– Habitabilité et coffre pour voyager en famille

– Hybridation douce, agréable au quotidien

– Ergonomie réussie avec de vraies commandes physiques

– Confort général

Les moins

– Tarif