Suzuki Vitara hybrid AllGrip : le SUV compact et utile
Par Sébastien Berthoud | Le 06/05/2026 | Auto
Transmission intégrale, micro-hybridation et gabarit compact : le Suzuki Vitara joue la carte du bon sens. Un véritable couteau suisse pour ceux qui veulent un petit SUV sobre et facile à conduire.
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Sommaire
Petit gabarit, vraie carrure
Le Vitara ne cherche pas à imiter d’autres SUV à la mode. La calandre noire soulignée de chrome, les rails de toit et la silhouette droite composent un ensemble cohérent. Un look simple et assumé, à contre-courant de ses concurrents. Le gabarit contenu (4,19 m) et la garde au sol à 175 mm rappellent sa vocation polyvalente.
Un habitacle solide, sans fioritures
À bord, le Vitara affiche une ergonomie pratique : commandes directes, lecture claire et rien de tape-à-l’œil. Suzuki a cherché à proposer une planche de bord fonctionnelle. Quant à l’habitabilité, l’empattement de 2,50 m et le coffre de 362 litres sont suffisants pour un usage familial raisonnable, sans prétendre détrôner les champions de la modularité. Mention particulière à la luminosité apportée grâce au toit panoramique de notre version de test.
Technologies embarquées : l’essentiel est là
Restylé, le Vitara se met à la page avec un écran tactile de 9 pouces, compatible Apple CarPlay et Android Auto. Si le logiciel n’est pas le plus réactif du marché, les menus sont très clairs. De leur côté, les aides à la conduite sont nombreuses sur notre modèle d’essai : régulateur adaptatif, freinage d’urgence, maintien dans la voie, surveillance d’angle mort… Le Vitara est un bon copilote.
La sobriété d’abord
Sous le capot, le 1.4 litres de 110 ch (235 Nm de couple) s’appuie sur une micro-hybridation 48 V qui apporte 50 Nm supplémentaires pour des relances plus franches. Mais cette technologie permet surtout de réduire l’appétit de notre Vitara. L’idée est claire : souplesse et sobriété plutôt que performances.
Adhérence maximale
Là où beaucoup de SUV compacts se contentent d’un look d’aventurier, le Vitara fait mieux. Reposant sur un système de transmission intégrale à commande électronique, la technologie AllGrip de notre modèle n’est pas un simple argument marketing. Les modes Snow et Lock sont conçus pour retrouver de l’adhérence quand la route est humide, enneigée ou chaotique, tout en conservant un certain confort de roulement.
Consommation maîtrisée
Le Vitara vise une autonomie confortable pour partir loin et rouler longtemps. La consommation durant notre essai n’a pas dépassé 6,3 litres aux 100 km. Le réservoir de 47 litres autorise donc un champ d’action largement suffisant sur nos routes ultramarines.
Un choix de raison
Si le Suzuki Vitara n’est pas sur la première marche du podium concernant l’aspect esthétique, il coche en revanche de nombreuses cases : gabarit compact, équipement complet, polyvalence et surtout une véritable transmission intégrale AllGrip. Le tout à un prix raisonnable débutant à 29 300 € (plus de 33 000 € pour notre modèle riche en options). Avec toutes ces qualités, le Vitara devient donc vite incontournable sur son segment.
Les plus
- Technologie AllGrip avec modes dédiés
- Format compact, facile à vivre au quotidien
- Consommation
- Prix compétitif (en AllGrip)
Les moins
- Intérieur un peu daté
Perles rares
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