Yamaha R125 : polyvalente, fun et accessible !

Par Redaction | Le 08/08/2022 | Essais Motos

Les points forts

  • Le réservoir
  • Le choix de coloris de la Yamaha R125

Les points faibles

  • Poignée d’accélérateur

Yamaha R125 : les atouts esthétiques des plus grandes

On a un double phare à l’avant agressif et puissant grâce à la technologie full LED. Le réservoir très fin et bien taillé pour le déhanchement. À l’arrière, son feu rappelle les motos GP. La selle est coupée race, assez plate et fine. D’ailleurs, on a un doute sur le confort pour un voyage en duo mais on n’en attend pas plus de la part d’une sportive. Le réservoir également rappelle les allures des plus grande, un réservoir bien taillé, affichant le logo Yamaha. Elle est légère et maniable. À l’avant, une jolie bulle, certes un peu courte, mais qui a son utilité lorsque l’on se penche bien en avant.

Des équipements efficaces et satisfaisants

Sur cette Yamaha R125, on a un bel écran LCD avec un fond noir avec les informations essentielles de trajet. Le constructeur ne s’est pas trop embarrassé avec l’assistance électronique car il s’agit d’un deux-roues pour débuter. On a uniquement l’ABS, adaptatif à l’avant et à l’arrière.

Le kit-chaîne est joli et se fait remarquer, tout comme l’échappement. Pour les pneus, il y a deux possibilités. Une paire de pneus pour l’utiliser comme une sportive et une autre paire pour faire des trajets plus en mode tourisme.

Au niveau de l’essai routier, pour la position de conduite, on a une belle polyvalence en demi-guidon. On peut donc avoir une conduite roadster ou une conduite sportive sur les routes plus sinueuses. La selle est assez courte mais confortable. Le freinage est progressif, le châssis est stable et rigide. Toutefois, il s’agit d’un 4 temps et elle manque un peu de peps bien qu’elle ait de l’allonge en poussant les rapports.

Caractéristiques techniques de la Yamaha R125

  • Moteur : monocylindre en ligne, 4 temps, refroidissement à eau
  • Cylindrée : 124,70 cc (52 x 58,6 mm)
  • Puissance : 15 ch à 9 000 tr/minute
  • Couple : 11 Nm à 8 000 tr/minute
  • Vitesse max : 140 km/h
  • Transmission : boîte 6 rapports manuelle, transmission secondaire HN
  • Cadre : type Deltabox en acier
  • Châssis : bras oscillant en aluminium
  • Longueur : 1 195 mm
  • Largeur : 680 mm
  • Réservoir : 11 litres
  • Consommation moyenne annoncée : 2,1 litres / 100 km
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Empattement : 1 355 mm
  • Garde au sol : 155 mm
  • Poids en ordre de marche : 140 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Trains avant : fourche inversée Kayaba de diamètre 41 mm, débattement 130 mm
  • Freins avant : 1 disque flottant diamètre 292 mm, étrier radial Nissin 2 pistons
  • Trains arrière : mono-amortisseur Kayaba, débattement 114 mm
  • Freins arrière : 1 disque diamètre 230 mm, étrier 1 piston Nissin
  • Prix à la Réunion : 6 990 €

Concurrentes :

  • GSXR 125 Suzuki
  • RS125 Aprilia
  • Ninja 125 Kawasaki
  • RC KTM
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