La Yamaha XSR 125 : essai de la petite néo-rétro

La 125 cm3 néo-rétro

Pour bien affirmer son style néo-rétro, nous retrouvons sur la Yamaha XSR 125, pas mal d’éléments de forme ronde. À l’avant un phare rond 100% LED et à l’arrière un phare rond central réhaussé 100% LED, pour constituer son éclairage de très bonne qualité. Un compteur digital, lui aussi rond, avec une bonne facilité d’utilisation.

Son cache en plastique reprenant le nom de la moto, les petites finitions métalliques à côté de ce cache, autour du compteur et au niveau du garde boue avant, rappellent eux aussi , l’esprit vintage de la XSR 125.
Sans oublier sa selle à boudins «Tuck & Roll», elle aussi très vintage, qui favorise une meilleure adhérence.

Avec sa motorisation monocylindre 4 temps, de 125 cm3 et de 15ch, elle pèse 140 kilos tous pleins faits, avec un réservoir de 11 litres. Quant à l’amortissement : une fourche inversée de 37 mm, accouplée au niveau du freinage avec un système ABS et un étrier axial 2 pistons.

Caractéristiques Yamaha XSR 125

• Design néo-rétro
• Phares 100% LED
• Type de moteur : refroidissement liquide, simple arbre à cames en tête, monocylindre, quatre temps
• Cylindrée : 125 cm³
• Puissance maximale : 11,0 kW à 10 000 tr/min
• Couple maximal : 11,5 N.m à 8 000 tr/min
• Transmission : prise constante, six vitesses
• Transmission finale : chaîne
• Frein avant : frein à disque de 267 mm de diamètre à commande hydraulique
• Frein arrière : frein à disque de 220 mm de diamètre à commande hydraulique
• Hauteur de selle : 815
• Réservoir : 11 litres
• Poids tous pleins faits : 140 kg

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