Subaru Impreza WRX 8, une belle mécanique

A l’extérieur, des détails esthétiques trompe l’oeil

La prise d’air et les coques des rétroviseurs ont été repeint avec un effet carbone très réaliste. Ajouté à cela, le rajout de bas de caisse et de bavettes de roues. Les 4 jantes noires XXR en 18 pouces « passent bien » avec la peinture rouge d’origine. En outre, la voiture est un peu rabaissée, ce qui se remarque surtout à l’avant.

En ce qui concerne l’arrière, on retrouve un becquet d’originie et un second sur le bas du toit. De plus, un pot d’achappement (demi ligne) avec une sortie « super large » et un crochet.

Un intérieur 100% d’origine ou presque

En effet, l’intérieur de cette Subaru Impreza WRX 8 est resté d’origine, seule chose qui diffère : le volant OMP tulipé. Dans un futur proche, son propriétaire projette de rajouter quelques pièces telles qu’une courroie de distribution renforcée ou encore un collecteur 4 en 1. Il prévoit également de faire une ligne complète et d’effectuer de la programmation.

Sous le capot, un moteur 2L turbo

Ce 2L turbo reste un moteur « plutôt fiable » dans l’ensemble sauf quand des pièces sont rajoutées ou qu’il y a « trop de pression« . Néanmoins, c’est un moteur qui sera « un peu moins capricieux que le 2,5L« . Sur route, cette Subaru Impreza WRX 8 est agréable à conduire et « pas besoin d’aller très vite pour entendre la sonorité qui fait plaisir« .

Pas d’objectif précis en ce qui concerne le nombre de chevaux pour Ericson. Mais, il envisage de procéder à des améliorations pour réduire le temps de passage du 0 au 100.

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