Une Subaru WRX STI 9 unique à La Réunion

Par Redaction | Le 24/05/2023 | Passion auto / moto | Tuning

Théo présente cette fois une Subaru WRX STI 9 qui date de fin 2007. Il s'agit de la voiture quotidienne d'Hugo. Une voiture qu'il a acheté d'origine pour la modifier et la personnaliser entièrement à sa guise.

Dernières publications

12/12/2025

Du ring aux paddocks : Venum prend le virage tout-terrain

Venum se lance dans le motocross avec sa gamme Venum MX et une
11/12/2025

Interview sports mécaniques : Enzo Mavounzy

Enzo Mavounzy, jeune pilote guadeloupéen de 21 ans, raconte son
10/12/2025

AGENDA : Sports Mécaniques Outre-mer – DECEMBRE 2025

Retrouvez l'agenda des sports mécaniques des Outre-mer pour le mois
09/12/2025

L’actu des sports mécaniques du 9 décembre

Norris sacré champion F1 2026, Hadjar promu chez Red Bull, plateau

C’est depuis 2017 qu’Hugo possède sa Subaru WRX STI 9. Il a un temps vécu en métropole avec sa voiture, qu’il a ramenée avec lui à La Réunion depuis plus d’un an.

Sommaire

Une Subaru WRX STI 9 entièrement personnalisée par Hugo

Esthétiquement, on remarque tout de suite les belles jantes rouges anodisées de la Subaru. Des jantes Bola forgées sur mesure. Toujours côté esthétique : une lame avant, des lames latérales, des feux avant LED et des feux arrière fumés. Plus précisément ceux de la Subaru STI 8. Hugo a aussi ajouté des stabilisateurs à l’aileron de la voiture. La Subaru WRX STI 9 porte des coques de rétroviseurs en carbone. À l’arrière de la voiture, un diffuseur et une pare chaleur d’embout sont également visibles. Une ligne d’échappement Exasport titanium qui vient du japon où on la trouve uniquement. Cette ligne full tube permet à la voiture d’émettre un son sourd qui passe partout. À l’intérieur un volant carbone RRS et 3 manomètres : AFR, pression de turbo et la pression d’huile.

L’EJ25, un moteur assez capricieux

Niveau performance une admission Injen, une dump valve, des durites renforcées et un radiateur Koyorad. Le châssis quant à lui a été entièrement refait. Et ce fut la premier gros travail d’Hugo sur la Subaru. Le propriétaire a revu tout le système de refroidissement. En effet, les Subaru sont des voitures qui chauffent pas mal.

Hugo nous dit que l’EJ25, le moteur de ce modèle est plutôt capricieux. Mais que cela ne tienne, les pannes connues sur ce moteur : la pompe d’air secondaire, la pieuvre d’admission, la mise à l’air du carburant, etc… ont été supprimées. Bientôt fera un an qu’Hugo est sur la 10ème cartographie de la Subaru.

Voir a vidéo.

À propos
Articles récents

Redaction

Derrière la rédaction d'Oovango se cache une équipe de passionnés d'automobile implantée en Martinique. C'est nous qui nous occupons de rédiger certains articles qui concernent directement les outre-mer tels que les revues de marché.

Les derniers articles par Redaction (tout voir)