Indian FTR 1200, le roadster typé Flat-Track US

Une totale préparation esthétique

Avec sa signature lumineuse hors du commun et son éclairage surpuissant, l’Indian FTR 1200 dispose d’une totale préparation esthétique.
Ses clignotants intégrés dans les écopes de radiateur à LED de la marque Tank Machine, ses rétroviseurs de la marque Maxxess en embout de guidon, son garde-boue et ses coques en carbone, viennent également affirmer cet esthétique soignée. Sans oublier son cadre et son bras oscillant en acier.

Au niveau du poste de pilotage l’Indian FTR propose un grand guidon de la marque Pro Taper, gage d’une excellente qualité, et des poignées de frein de la marque Rizoma.

Son échappement, lui, est un échappement SC Project, double sorties sur la droite.

Un puissant freinage

À l’avant son freinage est composé de deux disques en 320 mm montés sur des étriers Brembo 4 pistons radiaux, accouplés à un maître cylindre radial Brembo. À l’arrière un étrier mono piston Brembo, le tout rallié à un système ABS et une qualité de freinage en full durite aviation.

Son train avant porte une fourche inversée de 43 mm non réglable, et son train arrière : un amortisseur latéral réglable.

Son moteur, lui, est un bicylindre en V de 1200 cm3, qui produit 120 ch.

Caractéristiques de l’Indian FTR 1200

• Moteur : bicylindre en V à 60° , 4 soupapes par cylindre
• Cylindrée : 1200 cm3
• Puissance maximale : 120 ch à 8 250 tr/min
• Couple maximal : 11.70 mkg  à 6 000 tr/min
• Transmission : boite à 6 rapports secondaire par chaîne
• Frein avant : 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons
• Frein arrière : 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
• Hauteur de selle : 841 mm
• Réservoir : 12 litres
• Poids tous pleins faits : 231 kg

Découvrez l’essai vidéo.

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