La Scrambler Tribute Pro de chez Ducati : un bel hommage

Par Redaction | Le 04/07/2022 | Essais Motos | Moto

Les points forts

  • Esthétique
  • Comportement
  • Confort
  • Moteur

Les points faibles

  • Tarif

Éric Malody a le plaisir de nous faire découvrir la Scrambler Tribute Pro de chez Ducati. En sortant ce modèle, la marque italienne a souhaité rendre hommage au mythique 750 GT sport, modèle emblématique des années 72 qui fête son 50ème anniversaire. Une mission parfaitement réussie et qui saura séduire les amateurs de Scrambler.

Un hommage réussi avec la Scrambler Tribute Pro de chez Ducati

La Scrambler Tribute Pro de chez Ducati est un modèle spécifique qui fait partie de la gamme Scrambler. Aujourd’hui, cette magnifique moto s’attache à célébrer les 50 ans de la 750 GT sport. Ainsi, la première chose que vous remarquerez est sa couleur jaune. Emblématique chez Ducati, ce jaune et le logo Ducatti des années 70 lui offrent un style old-school qui ne pourra que plaire aux admirateurs de la marque. Quant à ses jantes à rayons noirs, sa selle marron avec surpiqures, son réservoir avec l’ancienne écriture et ses rétroviseurs ronds, ils viennent parfaire cette ambition de rappeler l’ancien modèle à merveille. Un rappel particulièrement réussi de la 750 GT sport. Un style puriste qui confère à cette Scrambler une allure rétro et raffinée.

Scrambler Tribute Pro de chez Ducati en hommage à la 750 GT Sport

Un retour en arrière et des qualités actuelles

Le style actuel et old school de la Scrambler Tribute Pro de chez Ducati

Au niveau esthétique, nous pouvons remarquer que le constructeur a conservé un châssis avec un cadre tubulaire à l’ancienne. Les clins d’oeil pour rappeler son prédécesseur des années 70 n’enlèvent rien aux options actuelles choisies par la marque :

  • un optique 100% LED 
  • un DRL qui encercle feu de jour
  • des clignotants à LED
  • les jantes avant et arrière respectivement en 17 et 18 pouces
  • une fourche de 45 mm de diamètre – réglable en compression et en détente –
  • un tableau de bord petit mais efficace
  • un double disque à l’avant de 320 mm qui est pincé par des étriers de 4 pistons de la marque Brembo
  • un étrier un piston qui pince un disque de 260 mm de diamètre à l’arrière
  • l’ABS qui est en courbe
  • des amortisseurs de la marque Cayaba, réglables en pré-charge et en détente
  • l’échappement double

Toutefois, la ligne spécifique de la Scrambler n’a pas été oubliée pour autant. Les garde-boues et le pot d’échappement en partie haute, accentuent le style habituel de cette gamme.

Une motorisation qui ne décevra pas les amateurs de Scrambler

En ce qui concerne le cycle et le moteur de cette Scrambler Tribute Pro de chez Ducati, ils sont identiques à ceux du modèle 1100, très connu de la marque. Son moteur à distribution desmodromique – spécifique à Ducati – sait tirer son épingle du jeu. En effet, le fait que la motorisation soit refroidie à l’air et l’huile lui donne un couple et une sonorité incroyables.

De plus, ce modèle reste très léger du haut de ses 211 kg. Cela rend cette Scrambler Tribute Pro de chez Ducati particulièrement maniable et agréable. Son moteur en L et ses 1079 cm3, ses 2 soupapes par cylindre et ses 86 chevaux délivrés à 7500 tours participent au confort de conduite. Un gros couple de 98 Nm à 4750 tours/minute, qui la rend efficace et lui confère un son explosif.

Finalement, c’est un véritable sans faute pour cette Scrambler Tribute Pro de chez Ducati. Un engin qui séduit tant par son style que par ses performances. Son prix, s’élevant à 17 160 euros avec une garantie 4 ans sera donc le seul bémol sur cette moto.

Scrambler Tribute Pro chez Ducati
La gamme Scrambler de chez Ducati

Caractéristiques techniques Ducati Scrambler Tribute Pro

  • Moteur : bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Cylindrée : 1 079 cm3
  • Puissance : 86 ch à 7 500 tr/min
  • Couple : 9 mkg à 4 750 tr/min
  • Réservoir : 15 litres
  • Hauteur de selle : 810 mm
  • Empattement : 1 514 mm
  • Poids en ordre de marche : 211 kg
  • Assistance au freinage : ABS cornering
  • Trains avant : fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm
  • Freins avant : 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo M4-32 4 pistons
  • Trains arrière : mono-amortisseur latéral, déb : 150 mm
  • Freins arrière : 1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Refroidissement : par air
  • Prix Martinique : 17 160 €
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