La Yamaha R7 : la sportive de moyenne cylindrée si attendue !

Par Redaction | Le 04/04/2022 | Essais Motos | Moto

Points forts Yamaha R7

  • Esthétique
  • Trains roulants
  • Motorisation
  • Compatible permis A2

Points faibles Yamaha R7

  • Position de conduite
  • Manque d’options

Pas qu’une MT-07 plus carénée…

La Yamaha R7 est la nouvelle proposition sportive du constructeur japonais. La promesse de la marque ? Une sportive accessible en termes de pilotage et de budget. Du coup, ils ont pris pour base la Yamaha MT-07 et lui ont intégré de nombreuses améliorations. Et nous voilà en présence de la nouvelle sportive accessible à tous. Il faudra s’habituer à entendre une R7 avec seulement deux cylindres.

La R7 utilise donc le moteur CP2 de la MT-07, récemment normalisé Euro5 et aussi disponible en version 35 kw (47,5 ch) pour le permis A2. La machine présente un carénage tranchant dans la lignée des R6 et R1. Un échappement court et une protection du catalyseur d’échappement visible à la base du carénage sur le profil droit. Une fourche inversée entièrement réglable et un amortisseur ajustable.

La Yamaha R7 se veut plus affûtée qu’une Kawasaki Ninja 650. Avec son moteur elle se place au niveau d’une Honda CBR 650 et de son moteur à 4 cylindres. Cependant, elle pêche côté équipement si on l’oppose à une Aprilia RS 660 qui se veut très technologique.

Sur la route

Une capacité de seulement 13 litres d’essence, on suppose des passages fréquents à la pompe, même avec une consommation raisonnable. 188 kg c’est la masse en ordre de marche de la R7, au détriment de l’autonomie. Ceci-dit, c’est tout à fait honorable. Par contre, on profite d’une forme qui s’intègre idéalement dans la ligne de la moto. Cette ligne étroite ne fait que peu apparaître le cadre tubulaire en acier. Ce dernier ne pèse que 15 kg et profite d’une géométrie et de caractéristiques adaptées à la vocation de la moto : stabilité et maniabilité.
L’appui sur les poignets de la R7 est marqué, avec une hauteur de selle de 835 mm qui bascule pas mal le buste vers l’avant. Mais il s’agit d’une sportive et donc sa position typée est légitime.

Le moteur, bicylindre CP2 de 689 cm3 bien connu, développe 73,4 ch (54 kW) à 8 750 tr/min. Le couple maximum de 67 Nm est atteint à 6 500 tr/min. Aucun doute sur la polyvalence au quotidien de ce moteur, y compris pour la R7. Pour la route, même sportivement, aucun doute non plus. Le tableau de bord de la R7 est plus soigné que sur une MT-07. De plus quelques améliorations par rapport à la gamme CP2 comme le cadre en acier rigidifié par un élément central en aluminium, un embrayage anti dribble de série et un shifter (up) en option.

Caractéristiques de la Yamaha R7

  • Moteur : bicylindre en ligne, refroidissement liquide
  • Cylindrée :  689 cm3
  • Puissance maximale :  73,4 chevaux à 8 750 tr/min
  • Couple maximal : 6,8 mkg à 6 500 tr/min
  • Transmission : 6 rapports, chaîne
  • Fourche :  fourche inversée, Ø 41mm
  • Frein avant :  2 disques Ø 298 mm, étriers 4 pistons radiaux
  • Frein arrière :  1 disque Ø 245 mm, étrier 1 piston
  • Hauteur de selle :  835 mm
  • Réservoir : 13 litres
  • Poids à sec  : 188 kg
  • Empattement :  1 395 mm
  • Prix Martinique : 10 599 €

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