KAWASAKI Z650 : la marque japonaise impliquée dans la gamme A2 !

Par Pauline Delnard | Le 17/12/2021 | Essais Motos | Moto

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Présentation de la Z650 :

Une moto entièrement revue :

  • Un phare LED : éclairage large, qui porte loin. 
  • Feu Arrière à LED signé Z que l’on retrouve sur l’ensemble des Kawasaki
  • Un réservoir d’une capacité de 15L  pour une autonomie d’environ 250km
  • Une selle améliorée : plus large et confortable pour le motard et son passager 
  • Tableau de bord TFT de 4,3 pouces car Kawasaki se veut à la pointe de la technologie ; affichage (compteur kilométrique, indicateur de rapport engagé, jauge d’essence/de température, témoins d’ABS…). Aucun problème de luminosité relevé en plein soleil.
  • Présence d’un shiflight : clignotement du tableau de bord selon le régime atteint que l’on a prédéfini.
  • La hauteur de selle de 790mm permet à la Z650 d’être accessible aux personnes de petites tailles.

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L’essai routier de la Kawasaki Z650 à la Réunion  : 

La Z650 en ville :

  • Une prise en main facile ; l’agrément moteur n’occasionne aucune vibration à bas régime.
  • Un large rayon de braquage facilite les manoeuvres en ville
  • Le passage en interfile lors des embouteillages se fait de manière fluide grâce à son petit guidon et son gabarit compact.
  • Une boîte de vitesse tendre : le changement de rapport se fait en douceur.

La Z650 sur les routes sinueuses :

  • Une position de conduite bien droite, un guidon moins courbé que l’ER6n donne une posture plus décontractée.
  • Un gain de poids conséquent (perte de quasiment 20kg) la Z650 pèse désormais 187kg, ce qui lui confère une meilleure agilité que sa précédente version.
  • Son réservoir est fin, cela permet au motard de bien s’intégrer dans les courbes de la moto.
  • Sur une conduite sportive,  le freinage se fait grâce au double disque flottant, d’un diamètre de 300mm pour l’avant et d’un disque simple de diamètre 220mm à l’arrière. Nous retrouvons l’efficacité de l’ABS en cas de freinage trop brusque. Les freins sont proportionnels à la puissance moteur.
  • La partie cycle est satisfaisante. Kawasaki opte pour un amortisseur arrière réglable en précharge sur 5 positions pour plus ou moins de fermeté (essai effectué avec des Dunlop Roadsmart III)
  • Nous profitons d’une bonne relance du bicylindre à bas régime, dans les virages en épingle.
  • L’ anti-dribble est satisfaisant sur une conduite rythmée. Sur une conduite plus soutenue, on trouve les limites de l’anti dribble : quelques glissements de la roue arrière sont constatés.

La Z650 sur les voies rapides (autoroute) :

Aucune difficulté à s’insérer dans les voies rapides grâce au couple de ce bicylindre. La puissance est notable à bas régime ; délivrée ensuite progressivement à mi et haut régime. La Z650 a une transmission adaptée nous permettant de rouler sur les autoroutes à environ 4500 tr/min pour une  consommation d’essence minimale de 4,1L/100km.

Nous sommes très ravis de la stabilité de la moto, la marque a beaucoup travaillé pour obtenir une bonne répartition du poids.

En duo : une large selle agrémente le confort du passager. Nous notons cependant l’absence de poignées passager tant réclamé par les kawatistes.

NB : Les personnes mesurant plus d’1m80 se sentiront un peu à l’étroit en cas de long trajet.

Evaluation de la Z650 :

En quelques mots, la Kawasaki Z650 est une moto facile à prendre en main, polyvalente et agréable. Une moto loin d’être bas de gamme, bien au contraire. C’est un excellent rapport qualité/prix qui s’insère dans la gamme du A2. La Z650 a bien l’intention de poursuivre sa concurrente, la Yamaha MT-07 et c’est une chose de faite ! Ces deux motos sont très similaires sur plusieurs points techniques mais également sur le prix. En effet Kawasaki propose cette Kawasaki Z650 à un tarif très abordable de 9 890€.

Retrouvez la Kawasaki Z650 chez Bourbon Bike.

Les + de la Z650

  • Finition modernisée
  • Tableau de bord TFT
  • Moto polyvalente 
  • Hauteur de selle basse
  • Très bonne maniabilité
  • Moto brimbale (47,5ch)
  • Choix de coloris : blanc, vert, noir

Les – de la Z650

  • Freinage à améliorer 
  • Pas de poignées passager

Fiche technique de la Z650 :

  • Type : bicylindrs en ligne, refroidissement liquide
  • Cylindrée : 649 cm3
  • Soupape : 4/cylindre
  • Puissance : 69 ch à 8 000tr/min, 6,50 mkg à 6 700 tr/min
  • Poids : 187kg tous pleins faits
  • Réservoir : 15L
  • Norme : Euro5
  • Hauteur de selle : 790mm
  • Empattement : 1410mm
  • Alimentation : injection, diamètre 36mm
  • Transmission : 6 rapports, à chaîne
  • Suspension avant : fourche diamètre 41mm, débattement 125mm
  • Suspension arrière : amortisseur, débattement 130mm, réglable en précharge
  • Frein avant : double disque flottant, diamètre 300mm, étriers 2 pistons, ABS
  • Frein arrière : disque simple, diamètre 220mm, étrier piston unique
  • Dimension pneu arrière : 120/70/17
  • Dimension pneu avant : 160/60/17
  • Prix : environ 9 890€

Performances de la Z650 :

  • Vitesse max : 210 km/h
  • Consommation : 4,70L/100km (d’après notre essai)

Les concurrentes de la Z650 :

Honda : CB 500f

Yamaha : mt-07

Triumph : Street Triple 660 s

Suzuki : SV650

Ducati : Monster 821

Pneus disponibles :

Usage HypersportUsage Route/Tourisme
Bridgestone : S22 Dunlop : D212 Michelin : Power cup 2,
Power Gp Continental : Race Attack, Conti Attack Pirelli : Diablo Rosso 3, Supercorsa 2 Metzeler : Racetec RR
Bridgestone : S21 Metzeler : M9rr, Roadtec Z8 interact Michelin : Power 5, Road 5 Pirelli : Angel GT
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