Nouveau Ford Explorer : le détester ou l’adorer ? (essai video)
Par Redaction | Le 24/09/2021 | Auto
Tout droit venu des Etats-Unis, le nouveau Ford Explorer détonne dans nos territoires avec un gabarit hors-normes mais une consommation intéressante.
-
08/07/2026
Essai BYD Tang : une proposition intéressante mais un blason encore peu connu
Lancé en 2021 en Europe, le BYD Tang est le fleuron du constructeur
-
06/07/2026
Démarches accident automobile dans les DROM : le guide pour bien réagir
Un accident de la route arrive toujours au mauvais moment. En
-
03/07/2026
Brabus prépare désormais des motos électriques avec un constructeur français !
Voilà des motos qui vont faire des étincelles, c’est le cas de le
-
02/07/2026
Interview sports mécaniques – Buchholzer : les Grands Fonds, « Un défi du début à la fin »
Deuxième du Rallye des Grands Fonds (tout comme en 2025) derrière
Ford a réussi une belle performance en alliant le gigantisme à l’américaine et la sensibilisation aux consommations énergétiques. Il n’en reste pas moins évident que le nouveau Explorer n’est pas l’apanage de la mobilité douce avec ses 2,5T et ses 5,49m de long. Mais il s’en rapproche ! Avec son moteur électrique de 100Ch qui permet une autonomie d’environ 42km la consommation globale atteint presque 6l/100km.
D’arrière en avant, on a de l’espace : un coffre de 330L avec deux sièges en plus rabattables électroniquement, portant le total à 7 passagers. Le confort à l’arrière est spacieux tout comme le poste de conduite qui se règle automatiquement à l’allumage. Néanmoins, les finitions n’entrent pas dans la catégorie premium, avec notamment des sièges en cuir épais.
Sommaire
0 à 100km/h en 6 secondes
Concernant les équipements de conduite, tout y est. Cependant, l’effort de l’éclairage changeant selon les modes de conduite n’est pas remarquable surtout lorsqu’on conduit avec des lunettes de soleil.
Côté performances, le 3L V6 fait oublier le poids monumental du Ford qui se gère agréablement malgré son gabarit, même en ville. Tant que la batterie électrique a de la charge, les démarrages sont particulièrement silencieux comme pour tout modèle 100% électrique. Cependant, on note un délai d’accélération très vite atténué par la puissance du moteur en reprise : un coup à prendre pour contrôler cette inertie. D’après le constructeur, le 0-100km/h se fait en 6’ ce qui reste là encore une belle performance au vu du poids de l’engin.
En conclusion, ce Ford Explorer étonne pour son positionnement : son allure le rapproche d’un Land Rover. Il n’a pas la classe d’un Audi Q8 mais il garde tous les atouts de la marque américaine, revus au goût du jour. Surtout, il évite le malus écologique et la TVS en restant sous la barre des 65gr de Co2 rejetés au 100km. A la Réunion, Mayotte et en Guyane, ce modèle est sur commande. Aux Antilles, les concessions viennent d’être livrées (septembre 2021). Découvrez son tarif à la fin de la video.
La fiche technique Ford Explorer PHEV 2021 :
- Energie : Hybride Essence
- Puissance : 457Ch / 263kW
- Couple : 825 Nm
- Puissance fiscale : 32CV
- Batterie : Lithium-ion 13,6 kWh
- Consommation électrique : 21 kWh
- Temps de recharge 80% : 2h (Wallbox 7kW CA)
- Consommation repérée : 6,1L/100km
- Volume coffre : 240 Litres (en 7 places) à 2274 Litres
- Poids à vide : 2466kg
- Pneumatique : 255/55R20
- Tarifs : Sur commande à la Réunion, Mayotte et Guyane.
À voir également :
Recevez nos bons plans autos en exclusivité et le meilleur de l’actu auto/moto en Outre-mer, chaque dernier jeudi du mois !
Laisser un commentaire