Nouveau Ford Explorer : le détester ou l’adorer ? (essai video)

Par Redaction | Le 24/09/2021 | Essais Autos

Ford a réussi une belle performance en alliant le gigantisme à l’américaine et la sensibilisation aux consommations énergétiques. Il n’en reste pas moins évident que le nouveau Explorer n’est pas l’apanage de la mobilité douce avec ses 2,5T et ses 5,49m de long. Mais il s’en rapproche ! Avec son moteur électrique de 100Ch qui permet une autonomie d’environ 42km la consommation globale atteint presque 6l/100km.  

Intérieur gigantesque du Ford Explorer
De la place pour quelques planches de surf…
Un système de navigation moderne
Des places arrières particulièrement volumineuses

D’arrière en avant, on a de l’espace : un coffre de 330L avec deux sièges en plus rabattables électroniquement, portant le total à 7 passagers. Le confort à l’arrière est spacieux tout comme le poste de conduite qui se règle automatiquement à l’allumage. Néanmoins, les finitions n’entrent pas dans la catégorie premium, avec notamment des sièges en cuir épais. 

0 à 100km/h en 6 secondes

Concernant les équipements de conduite, tout y est. Cependant, l’effort de l’éclairage changeant selon les modes de conduite n’est pas remarquable surtout lorsqu’on conduit avec des lunettes de soleil

Ford Explorer sur la route face à la mer
Le Ford Explorer PHEV évite le malus et la TVS – crédits Ford

Côté performances, le 3L V6 fait oublier le poids monumental du Ford qui se gère agréablement malgré son gabarit, même en ville. Tant que la batterie électrique a de la charge, les démarrages sont particulièrement silencieux comme pour tout modèle 100% électrique. Cependant, on note un délai d’accélération très vite atténué par la puissance du moteur en reprise : un coup à prendre pour contrôler cette inertie. D’après le constructeur, le 0-100km/h se fait en 6’ ce qui reste là encore une belle performance au vu du poids de l’engin. 

habitacle du Ford Explorer conducteur
Des finitions Ford : simples mais efficaces – crédits Ford

En conclusion, ce Ford Explorer étonne pour son positionnement : son allure le rapproche d’un Land Rover. Il n’a pas la classe d’un Audi Q8 mais il garde tous les atouts de la marque américaine, revus au goût du jour. Surtout, il évite le malus écologique et la TVS en restant sous la barre des 65gr de Co2 rejetés au 100km. A la Réunion, Mayotte et en Guyane, ce modèle est sur commande. Aux Antilles, les concessions viennent d’être livrées (septembre 2021). Découvrez son tarif à la fin de la video. 

La fiche technique Ford Explorer PHEV 2021 :  

  • Energie : Hybride Essence 
  • Puissance : 457Ch / 263kW 
  • Couple : 825 Nm
  • Puissance fiscale : 32CV 
  • Batterie : Lithium-ion 13,6 kWh
  • Consommation électrique : 21 kWh
  • Temps de recharge 80% : 2h (Wallbox 7kW CA)
  • Consommation repérée : 6,1L/100km
  • Volume coffre : 240 Litres (en 7 places) à 2274 Litres
  • Poids à vide : 2466kg
  • Pneumatique : 255/55R20
  • Tarifs : Sur commande à la Réunion, Mayotte et Guyane.

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