Comment choisir le bon pneu pour conduire en Outre-mer ?
Par Redaction | Le 16/08/2021 | Conseil
En Outre-Mer, on consomme plus de pneus qu’ailleurs en France et le choix des pneumatiques est d’autant plus essentiel. Lesquels choisir ?
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Dans les DROM, la consommation des pneus est plus importante qu’en Hexagone, du fait du climat et de l’état des routes. Bien choisir ses pneumatiques n’est donc pas toujours une mince affaire.
Sommaire
Un pneu pour quelle durée ?
En moyenne en France on estime la durée de vie d’un pneu à 41 000 km soit environ 3 ans. Dans nos territoires, le climat et l’état des routes peut réduire sensiblement la longévité des pneumatiques. Il est important de vérifier régulièrement l’état du pneu et s’il est à bonne pression.
Une fois par an, vérifiez bien le témoin d’usure sur chaque pneu. Un pneu correctement gonflé vous permet d’économiser du carburant. S’il est trop gonflé, l’adhérence diminue et d’autre part, attention les lombaires ! À l’inverse, s’il est sous gonflé, ses frottements contre le sol vont augmenter, il va s’échauffer et sa durée de vie va donc diminuer…
Comprendre l’affichage des dimensions
Il est indispensable de prendre connaissance des dimensions des pneus qui sont généralement indiquées par le constructeur sous forme de 9 chiffres et d’un « R », puis d’une autre lettre.
Prenons par exemple « 225/40/R18 92Y ». Le premier nombre désigne la largeur du pneu en millimètre (ici 225). Le nombre suivant correspond à la hauteur du flanc du pneu en pourcentage de sa largeur (ici 40%). S’ensuit habituellement dans la quasi totalité des cas, la lettre « R » qui signifie « radial« .
Il s’agit d’une structure inventée par Michelin en 1946 qui optimise les performances (durée de vie, consommation de carburant et absorption des secousses). Le pneu dit « diagonal » (D) reste toutefois parfois d’actualité pour certaines motos et véhicules tout-terrains car il permet une meilleure stabilité.
Ensuite est affiché le diamètre de la jante qui sera compatible avec le pneu (18 pouces dans cet exemple) et enfin l’indice de charge (ici 92) qui précise le poids maximum supporté par le train de pneus (92 = 630kg par essieu). La dernière lettre indique l’indice de la vitesse maximale supportée par le pneu, il est représenté généralement par une lettre comprise entre T (190km/h) et Y (300km/h), la mention ZR correspondant à 240km/h maximum.
On ne peut pas choisir ces caractéristiques : il faut respecter scrupuleusement les mentions de la carte grise (en revanche, il est possible d’utiliser des indices de charge et de vitesse supérieurs) sous peine de ne plus être prise en charge par son assureur en cas de déclaration d’accident…
Quelle marque et pour quelle qualité ?
Si vous pensez que les premiums sont les meilleurs, vous avez parfaitement raison ! Mais quelles marques peut-on qualifier de « premiums » ?
…Bridgestone, Continental, Pirelli, GoodYear, Dunlop, Michelin, Hankook : leur qualité fait l’unanimité !
En milieu de gamme, on retrouve BF Goodrich, Falken, Firestone, Fulda, GT Radial, Kleber, Kumho, Maxxis, Nexen, Norauto, Nokian, Semperit, Toyo, Uniroyal, Vredestein, Yokohama.
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