Ce scooter chinois n’a pas besoin de béquilles !

Les motos du futur auront-elles des béquilles ? Si rien n’est sûr à ce sujet, la startup chinoise Omoway tente de faire de ce rêve une réalité en commercialisant son premier deux-roues appelé OMO X. Ce scooter électrique au design plus que futuriste a une particularité singulière : il est équipé d’une centrale gyroscopique CMG (Control Moment Gyroscope). Cette technologie, utilisée pour stabiliser les satellites dans l’espace, permet de modifier le moment angulaire du véhicule pour le maintenir en position verticale. Ces micro-ajustements sont réalisés presque en temps réel grâce à un ensemble de capteurs et de calculateurs. 

Outre le fait de permettre au scooter de tenir debout sans assistance, cette technologie a de nombreux avantages en termes de sécurité active. Elle permet par exemple d’éviter les dérapages sur revêtement mouillé, d’éviter efficacement les obstacles ou encore de prendre les virages de manière plus sécurisée. 

Un scooter bardé de technologies

D’ailleurs, il ne s’agit pas de la seule technologie embarquée sur ce scooter haut-de-gamme. Celui-ci est notamment doté d’un système de communication avec les autres véhicules, ou encore de la surveillance des angles morts. 

On retrouve enfin un régulateur de vitesse adaptatif, ainsi qu’une capacité de déplacement autonome. D’ailleurs, les images promotionnelles du scooter sont saisissantes. On y voit le 2 roues avancer doucement vers son propriétaire de manière parfaitement verticale. 

Pour le reste, on retrouve une fiche technique plus classique avec une vitesse de pointe de 110 km/h, ainsi qu’une autonomie annoncée à 200 kilomètres. Les précommandes devraient bientôt débuter, et la commercialisation du scooter devrait démarrer en Indonésie. Un déploiement à l’international sera envisagé en fonction des premiers résultats du scooter. 

Un design qui ne séduira pas tout le monde

Pour marquer les esprits et asseoir son originalité, la jeune marque Omoway a donné à son scooter un look radicalement futuriste. On ne retrouve pas la moindre courbe, mais plutôt un ensemble de lignes droites. Enfin, la signature lumineuse est impossible à confondre. On lui trouve finalement quelques similitudes avec l’impressionnant CE-04 électrique de BMW. 

La moto auto-stabilisée, fantasme des constructeurs

L’idée d’une moto auto-stabilisée est loin d’être nouvelle. Le plus vieux prototype connu à ce sujet est le Gyro-X, un véhicule à deux roues américain dessiné en 1967 par Alex Tremulis. À mi-chemin entre la moto et la voiture, ce prototype avait pour vocation de prouver qu’un deux-roues pouvait tenir parfaitement droit sans béquille. Pour cela, il avait été doté d’un gyroscope mécanique lourd, avec un rotor lourd de 56 cm de diamètre.

Si le Gyro-X est resté au stade du prototype (que l’on peut voir au musée Lane Motor Museum de Nashville), il a ouvert la voie à une série de prototypes tous plus impressionnants les uns que les autres.

Parmi ces prototypes, citons le Honda Riding Assist qui est non seulement capable de tenir debout tout seul, mais qui peut aussi changer son angle de chasse pour optimiser son comportement. 

De son côté, Yamaha travaille aussi sur la moto de demain avec son prototype Motoroid:A. D’aspect pour le moins futuriste, il a également la capacité de rester debout sans assistance. Enfin, au CES 2019, BMW Motorrad a fait forte impression avec une version bien particulière d’un GS. Celui-ci était non seulement capable de tenir debout sans béquille, mais il était également capable de rouler de manière autonome, sans pilote.

Une démocratisation encore lointaine ? 

Malgré ces concepts prometteurs, la démocratisation de cette technologie semble encore lointaine pour de nombreuses raisons. Bien que plus petits que le gyroscope utilisé dans le Gyro-X, les CMG actuellement utilisés prennent de la place dans la moto et y ajoutent du poids. De plus, d’un point de vue sécurité, ce type d’équipement doit être parfaitement fiabilisé avant d’être commercialisé. En fonction des circonstances, une panne de gyroscope pourrait avoir des conséquences dramatiques. 

À retenir

L’OMO X d’Omoway se présente comme le premier scooter électrique auto-stabilisé au monde, capable de rester debout sans béquille grâce à une centrale gyroscopique inspirée des technologies spatiales. En plus de son design futuriste, il embarque plusieurs aides à la conduite avancées, comme la surveillance des angles morts, le régulateur adaptatif ou encore des fonctions autonomes. Une innovation prometteuse, même si la démocratisation de ce type de technologie reste encore freinée par des enjeux de poids, de fiabilité et de sécurité.