Les pneus sans air : une révolution ?

Par Mario Dakpogans | Le 26/07/2022 | Conseils achat / vente

C’est le cauchemar de tous les automobilistes : constater une crevaison des pneus de leurs véhicules. Une situation stressante et un imprévu très contraignant, surtout si vous avez un programme impossible à rater ! Vous serez alors bienheureux d’apprendre que cette situation pourrait ne plus jamais vous arriver grâce à la technologie des pneus sans air. Découvrez cette invention en développement qui révolutionnera votre expérience de conducteur – à coup sûr !

Qu’est-ce que le pneu du futur sans chambre à air increvable ?

Un pneu sans chambre à air, ou « airless » en anglais, est un type de pneu qui soutient votre voiture sans être gonflé. Technologie très prometteuse, beaucoup de fabricants tels que Michelin, Goodyear, Bridgestone, X tweel et autres, se sont déjà penchés sur cette révolution. Chacun proposant des prototypes spécifiques à leurs marques justifiant la diversité des formes et des design. Les pneus airless sont dotés d’un moyeu rigide connecté à une bande de roulement grâce à des rayons déformables. Toutefois, le principe de construction de ces pneus increvables reste le même pour tous.

Pneus sans air : quelle est leur composition ?

Sur les pneus sans chambre à air, on distingue principalement quatre parties :

  • la bande en caoutchouc,
  • la structure en polymère,
  • la bande intermédiaire,
  • la jante.

La bande de roulement en caoutchouc est la partie qui est au contact du sol, de la route. Elle est soutenue par une solide structure en polymère. Non pas par la pression de l’air dans les pneus comme pour un pneu classique.

Ainsi, cette structure en polymère est relativement flexible et thermoplastique. Selon les modèles, un pneu sans air peut d’ailleurs se présenter soit sous forme de réseaux, soit sous forme de rayons. Les deux parties décrites plus haut sont alors unies par une bande qui joue le rôle d’intermédiaire entre elles. Ensuite vient la jante, dernier élément essentiel qui relie cet ensemble à la voiture.

Comment monter un pneu sans chambre à air acheté ?

Compte tenu du jeune âge de cette technologie certaines manipulations ne sont pas recommandées au particulier. En effet, elle n’est pas encore assez répandue et reste à un stade de prototype. Contrairement aux roues traditionnelles, le montage des nouveaux pneus sans air demande un peu plus de connaissances. Il vaut mieux avoir recours à un professionnel qui s’y connait ou un garage afin de ne courir aucun risque.

Quels sont les avantages des nouveaux pneus sans air sur une voiture ?

Un pneu sans air suppose alors qu’il ne peut pas être perforé et donc dégonflé ou crevé. Plus clairement, en lieu et place d’une chambre à air, cette technologie propose plutôt une structure en plastique très résistante. De fait, le premier avantage de cette invention est de supprimer les problèmes de perte rapide de pression ou de crevaison des automobilistes. Avec les pneus sans air, plus de risque de crevaison et plus de contrôles intempestifs de la pression de l’air.

Avec le temps et une durée de vie limitée, les pneus classiques tombent généralement sous le coup d’usure avec les coupures des bandes de roulement. Cela se répercute sur le fonctionnement des pneus qui se retrouvent alors nettement moins performants. C’est une situation que vous ne rencontrerez pas avec un pneu sans air, car même les coupures n’ont pas d’incidence sur ses performances. Aussi, les pneus sans air n’explosent pas contrairement aux pneus classiques qui peuvent le faire pour diverses raisons.

De plus, en plus d’être un choix pour votre sécurité, c’est aussi un choix pour la sauvegarde de l’environnement ! En effet, les pneus airless sont fabriqués grâce à des matériaux recyclés et également recyclables. De ce fait, son adoption contribue à réduire considérablement le nombre de pneus jetés et considérés comme inutilisables.

Prix, performances : quels sont les inconvénients des pneus sans air  ?

Tout d’abord, les pneus sans air ont un poids plus élevé que les pneus classiques à cause de leur fabrication. On note aussi pour ces pneus une résistance plus élevée au roulement et un manque d’absorption des chocs en circulation. Ils se montrent assez bruyants et concentrent beaucoup de chaleur dans leurs supports, ce qui peut représenter un grand problème à terme. La difficulté dans le réglage, surtout pour le réglage du parallélisme des roues, est un autre problème relevé pour l’adoption des pneus sans air. Enfin, le prix plus élevé de ces pneus par rapport aux pneus classiques reste un autre défi pour les fabricants.

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