Essai Q3 : la montée en gamme qui donne le sourire

Audi Q3 e-hybrid : un simple Tiguan rebadgé ?

L’Audi Q3 fait partie de la catégorie la plus vendue en Europe. Ce modèle est donc capital pour la marque aux quatre anneaux qui cherche à relancer ses ventes. Après sept ans, la seconde génération laisse sa place au nouveau Q3 e-hybrid, un concentré de nouveautés. Fonctionnalités, agrément de conduite et équipements, Audi a vu les choses en grand pour concurrencer l’un des best-sellers : le BMW X1. Alors, tient-il ses promesses et pourra-t-il détrôner son rival bavarois ?

Un design intemporel et séduisant

Pour cette troisième génération, Audi a revu sa copie de fond en comble. Désormais, l’Audi Q3 repose sur la plateforme MQB Evo, partagée avec le Tiguan, le Kodiaq et le Terramar. Cette architecture lui permet de gagner en longueur, et d’atteindre 4, 53 mètres.

Côté design, pas de révolution chez Audi. En effet, la marque a choisi de reprendre les codes stylistiques des modèles électriques et du Q5. Le nouveau Q3 2025 arbore ainsi des feux Matrix LED personnalisables et une calandre plus large.

À l’arrière, un bandeau s’étire sur l’ensemble du coffre et l’affichage des blocs optiques peut, lui aussi, être personnalisé. Seul bémol, certaines peintures mettent en valeur le bouclier arrière assez massif visuellement.

Audi Q3 e-hybrid 2025 : un intérieur pratique et ergonomique

Une fois à la place du conducteur, on profite de tout le savoir-faire Audi. Les sièges sont confortables et maintiennent bien en place pendant les trajets du quotidien. La planche de bord a été revue et propose désormais une dalle incurvée munie de deux écrans de 11,9 pouces et de 12,8 pouces. L’affichage est clair, fluide et intuitif. En plus, les boutons de ventilation sont déportés et physiques : merci Audi.

Le volant à double méplat confère une bonne prise en main et ne gêne pas la lisibilité du combiné d’instrumentation. Les commandes au volant, tactiles, peuvent engendrer des interactions involontaires. En revanche, le commodo situé derrière le volant nécessite un certain temps d’adaptation : les commandes sont nombreuses et pas toujours ergonomiques.

Les passagers bénéficient également d’une belle habitabilité, avec en prime une banquette coulissante à l’arrière sur 13 cm. En revanche, la place du centre est réservée à de petits trajets.

Enfin, le coffre culmine à 488 litres en version essence, et seulement 375 litres en version e-hybrid. Ce n’est pas la référence de la catégorie mais cet espace est suffisant pour partir en week-end.

Motorisation et avis routier

Quelle que soit la finition choisie, vous profitez d’un moteur e-hybrid d’une puissance de 272 chevaux. Le moteur essence 4 cylindres en ligne à injection directe délivre la puissance maximale de 176 chevaux entre 5 500 et 6 000 tr/min (données constructeurs). La vitesse maximale est de 215 km/h, suffisant pour nos routes françaises.

Côté électrique, la batterie de 25, 7 kWh Lithium-ion se recharge en 26 minutes (10 à 80 %) sur une borne en courant continu. Le moteur développe, quant à lui, 115 chevaux. Cette association permet à l’Audi Q3 d’atteindre un couple combiné maximal de 400 nm et d’abattre le 0 à 100 en 6, 8 secondes.

À noter : en 100 % électrique, l’autonomie est de 120 km selon Audi.

Que vaut l’Audi Q3 2025 sur route ? Le moteur est réactif, tout comme la boîte de vitesses, ce qui permet d’avaler les kilomètres et les virages en toute quiétude. Notre modèle d’essai n’offrait pas de performances vertigineuses, mais un bon compromis entre le confort et le dynamisme.

Concernant la consommation, on connaît désormais les constructeurs et les valeurs assez optimistes. Chez Audi, la consommation combinée est annoncée à 2, 1 l/100 km. De notre côté, nous avons plutôt relevé 6 litres de moyenne.

À retenir :

Audi propose un nouveau modèle raffiné, polyvalent et performant, qui offre de bonnes sensations de conduite. Seul ou en famille, le Q3 2025 est un concurrent sérieux pour le BMX X1.