Une BMW Z4 au bruit incroyable

Il ne s’agit pas d’une voiture que Nicolas roule tous les jours, elle sert essentiellement sur la piste. Avec son moteur 3L 6 cylindres la BMW développait 231 ch d’origine. Voiture à propulsion elle glisse très facilement sur piste mouillée. Équipée en pneus slick pour la piste, Nicolas indique être obligé de garder les aides à la conduite en temps de pluie. Il les retire alors, quand la piste est sèche.

Peu de modifications esthétiques sur la BMW Z4

Nicolas a réalisé peu de modifications esthétiques su sa Z4. Un becquet carbone qui va très bien à la voiture, des calandres en noir brillant et des jantes M4 Compétition pour la route. Il en utilise quatre autres sur la piste. On aperçoit aussi deux barres de renfort jaunes fluo derrières les calandres.

À l’intérieur des sièges cuir, un covering carbone et un recouvre volant alcantara. La Z4 n’a ni une boîte auto, ni une boîte manuelle. Il s’agit d’une boîte SMG robotisée : mécaniquement c’est une boîte manuelle mais il n’y a pas d’embrayage. Tout est robotisé telle une boîte auto.

De 231 à 250 ch avec sa carto stage 1

Niveau performance la BMW Z4 porte une ligne complète avec collecteur. Ce qui explique son bruit ! Une grosse admission M50, un arbre à cames Performance, des combinés filetés et une cartographie Stage 1 faite par Jo Concept Automobile. Une carto que Nicolas compte bien faire améliorer très bientôt. Mais actuellement, après un passage au banc, la Z4 est à 250 ch.

Une barre anti rapprochement dans le coffre et une autre à l’avant sous le capot. Objectif : stabiliser la voiture ! La barre à l’avant est en 3 points pour la Z4. Son gros moteur 6 cylindres prend de la place sous le capot. Un moteur en ligne (en longueur) imposant, ce qui explique la longueur de cette BMW à l’avant.

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