Essai vidéo Yamaha XSR 900 GP : le néo rétro qui marche !
Par Redaction | Le 24/09/2024 | Moto
La Yamaha XSR 900 GP : un mixte captivant de design rétro et de technologie avancée. Parfaite pour les passionnés d'escapades et de performances, elle promet une expérience de conduite exceptionnelle.
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Sommaire
Design
Yamaha mise sur le rétro pour sa XSR 900 GP et une chose est sûr, l’immersion est totale ! Le choix des couleurs le bloc optique intègre soigneusement des phares à LEDs sans casser le style. Le feu arrière est visible mais bien caché, ne dénaturant pas le design rétro. La bulle avant est tenue par une araignée grâce à deux goupilles, un beau clin d’œil à la compétition. Le dosseret de selle affine le style mais est amovible pour accueillir un passager.
Technologie
Si son état d’esprit est orienté vers le passé, la technologie embarquée est résolument tournée vers le futur. Le freinage 4 pistons radial aux deux extrémités permet de dompter la bête. Le combiné d’instrument est moderne avec son écran de 9 pouces. La navigation dans les menus est intuitive grâce à un joystick sur la poignée gauche du guidon. Autre attention au détail : les clignotants conforts permettant de ne pas oublier de retirer le clignotant.
Une expérience de conduite intemporelle
Avec ses 119 chevaux issus du 3 cylindres CP3, la Yamaha XSR 900 GP offre une immersion exceptionnelle. Pas la plus polyvalente, pas la plus efficace mais particulièrement agile hors de la ville. L’ergonomie est bonne et la possibilité de retirer le dosseret pour partager l’expérience avec un passager est un vrai plus ! Aucun doute possible, ce modèle est résolument tourné vers les motos de course du passé, à une fraction de leur prix : 15 099€ en Outre-mer.
L’article continue juste après…
Perles rares
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Points forts
- Design rétro maitrisé
- Technologies embarquées
- Suspensions réglables
- Qualité du freinage
- Compteurs numériques et instrumentation
- Convertible en permis A2
Points Faibles
- Manque de polyvalence urbaine
- Rétroviseurs trop éloignés
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