Le Kangoo Van E-Tech de Renault passe à l’électrique

Plus de 25 ans après sa création (4,4millions d’exemplaires vendus dans 50 pays), le Kangoo succombe aux sirènes de l’électrification. Avec un ADN résolument tourné vers l’innovation : il devient le Kangoo Van E-Tech. À l’extérieur, la calandre spécifique intègre la prise de recharge derrière le logo. La signature lumineuse est somptueuse et les phares à l’arrière originaux. Mais c’est à l’intérieur que le Kangoo fait un bond en avant, avec un tableau de bord redessiné (écran de 10 pouces et climatisation bi-zone) et des options permettant même de choisir une finition en aspect bois. Le rétroviseur central vidéo, avec réglage de la luminosité et de la position, s’avère beaucoup plus pratique qu’un simple rétroviseur. Sans oublier une boîte à gants astucieuse au-dessus du volant, avec la présence de ports USB. Quant à l’application sur smartphone MyRenault, elle s’est révélée fiable et simple d’emploi durant notre essai.

Le Kangoo Van E-Tech : roi du chargement

Cette version du Kangoo Van E-Tech lui permet de proposer une habitabilité et un espace de chargement hors du commun. Ils sont adaptés aux professionnels comme aux particuliers. La version familiale est dotée par exemple d’un généreux coffre de 850 litres.

Côté technique, le bloc de 122 chevaux et 245Nm (75ch en mode éco) offre des reprises suffisantes pour les dépassements. Et ce, même avec des passagers et des bagages. Attention toutefois à l’excès d’optimisme car le manque de motricité se fait vite ressentir sur chaussée humide. Heureusement que les nombreuses aides électroniques, dont la conduite semi-autonome de niveau 2, empêchent tout débordement intempestif. L’autonomie testée flirte avec les 250km. Les trois modes de freinage disponibles sont bien utiles pour récupérer un peu d’énergie.

Bon point : les batteries, garanties 8 ans ou 160 000 km, sont remplacées gratuitement si leur capacité se dégrade à un niveau inférieur à 70%.

Au final, ce Kangoo Van E-Tech, toutes versions confondues, renouvelle le segment intelligemment. Proposé à partir de 34 000€ (hors options), il offre une alternative séduisante aux familles soucieuses de bénéficier d’un volume de chargement important. Ou encore aux artisans souhaitant bénéficier de l’agrément de l’électrique.

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Sébastien Berthoud

Passionné de voitures de collection et rompu au pilotage sur circuit (Le Mans, Magny-Cours, Le Castellet…), je suis journaliste depuis plus de 20 ans et essayeur automobile depuis le début de l’aventure oOvango.com. Je teste chaque modèle (plus de 120 depuis la création du site) pendant une semaine environ afin de retranscrire fidèlement les sensations de conduite et conseiller au mieux les lecteurs.

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