Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 : le petit SUV italien qui veut rester une vraie Alfa

Design extérieur : le charme italien opère toujours

Un argument incontournable. Même si elle n’a pas le gabarit d’une Veloce, la Junior conserve une véritable présence sur la route. La face avant est toujours très identitaire, entre le bouclier, les optiques étirées et le capot plongeant, pour une allure immédiatement reconnaissable. De profil, la voiture reste compacte mais bien campée, avec des flancs galbés et une ligne de caisse haute. Notre modèle d’essai, dans ce bleu métallisé associé au toit noir, renforce ce côté élégant.

Habitacle : ambiance Alfa, mais compromis Stellantis

À bord, la Junior propose une ambiance soignée avec des sièges au dessin travaillé et un toit ouvrant qui apporte beaucoup de lumière. Quelques plastiques durs persistent malgré tout et l’espace à l’arrière est limité pour des adultes. Sur cette version Q4, le coffre descend à 340 litres. Le prix à payer pour l’ajout de l’électrification légère.

Technologies embarquées : dotation complète

Côté high-tech, la Junior n’a pas à rougir de la concurrence. Notre modèle d’essai bénéficie d’un équipement riche avec deux écrans de plus de 10 pouces, Apple CarPlay et Android Auto ou encore chargeur à induction. Régulateur adaptatif, maintien dans la voie, caméra 360 degrés… Les aides à la conduite ne sont pas en reste et la prise en main est facile grâce à des commandes ergonomiques et des menus clairs.

Hybridation douce

Notre Alfa Romeo associe le trois-cylindres 1.2 turbo à un second moteur électrique de 29 ch placé sur l’essieu arrière. Soit une puissance combinée de 145 ch pour un couple de 230 Nm. Le tout épaulé par une transmission intégrale pour apporter un supplément de motricité. En pratique, cela donne un petit SUV suffisamment vif pour le quotidien, avec des relances suffisantes et 9 secondes pour atteindre les 100 km/h.

Tenue de route précise et confort ferme

Notre Junior se distingue dans ce domaine avec une excellente tenue de route dans le sinueux ou sur chaussée humide. La direction est directe, le train avant volontaire et la voiture se place facilement. Le comportement est donc sécurisant et la motricité sans faille, même si l’amortissement reste un peu ferme. 

Consommation correcte

Pendant notre essai, nous n’avons pas dépassé les 5,5 litres aux 100 km, sur un trajet mixte. Un bon résultat pour ce modèle hybride qui sait être sobre tout en proposant un véritable agrément de conduite.

Une Alfa cohérente

Notre version hybride à transmission intégrale démarre à 36 700 €. Un prix auquel il faut ajouter quelques options pour une facture finale qui avoisine les 40 000 €. Cette Junior Ibrida Q4 ne se contente pas d’être une jolie silhouette italienne. Elle ajoute un vrai supplément de motricité, une présentation flatteuse et un comportement routier à la hauteur. En contrepartie, il faut accepter un coffre moins généreux et un confort perfectible. Ce n’est donc pas le petit SUV premium le plus rationnel du marché. Mais c’est précisément parce qu’il met du style et du caractère dans l’équation qu’il mérite toute notre attention chez Oovango.

En résumé

Les plus

Design extérieur réussi 

Transmission intégrale

Comportement routier sécurisant

Sobriété 

Les moins

Suspensions un peu fermes