Kawasaki ZH2 : un roadster démesuré

Par Redaction | Le 13/02/2023 | Auto

Né en 2020, le roadster Kawazaki ZH2 a déjà trouvé sa place chez les adeptes de puissance, avec son moteur sur-alimenté de 200 ch. Elle est avant tout une dérivée de la H2R : cet avion de chasse qui en dit long sur le potentiel de sa petite soeur.

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Les points forts:

Le moteur
La contenance du réservoir
L’esthétisme
Le confort de conduite
Le freinage

Les points faibles:

Le poids
Déclenchement de l’ABS trop tôt lors des gros freinages
La consommation

Sommaire

Son électronique de pointe

La Kawazaki ZH2 est agrémenté d’un 4 cylindre de 1000 cc compressés, rivé au sol son train-avant et équipé nélectroniquement avec le IMU Bosh.

Antipatinage, ABS intelligent, contrôle de traction, aide à la prise de virage avec la possibilité de choisir entre les différents modes moteurs et téléphone connecté en Bluetooth…la ZH2 permet au conducteur de gérer sa puissance. Notons également la présence d’un shifter up&down et d’un régulateur de vitesse.

Son ergonomie

La hauteur de selle standard, sur la Kawazaki ZH2, est de 830 mm. Accessible facilement pour la plupart d’entre nous, des adaptations restent possibles. Ainsi, la position de conduite est finalement assez naturelle, sans demander une posture sport au niveau du guidon ou des repose-pieds. Les jambes sont, en effet, raisonnablement repliées. Enfin, la moto pèse 240 kilos avec les pleins et, toujours à cause du cadre treillis, le rayon de braquage n’est pas exceptionnel. Une caractéristique à prendre en compte lors des manœuvres à basses vitesse.

Son moteur

Le constructeur japonais n’a pas lésiné sur la puissance du moteur. Pièce maitresse de la Kawasaki ZH2, il fait le charme de cette moto. Avec un compresseur de 69mm, taillé dans un bloc d’alu, il peut obtenir une puissance et un rendement accrus, tout en conservant une cylindrée de 1000 cm3. En termes de sensations, c’est tout simplement unique. Dès que le moteur dépasse les 8 000 tr/min, la roue avant n’est plus soumise à l’apesanteur. Sensations garanties.

Fiche technique :

Type : 4 cylindres en ligne, distribution par double arbre à came en tête refroidissement liquide
Cylindrée : 998 cm3
Soupape : 4 cylindres
Alésage/Course : 76 x 55 mm
Puissance : 200ch soit 147kW à 11 000tr/min, 137 Nm soit 14mkg à 8 500tr/min
Poids : 239 kg tous pleins faits
Réservoir : 19L
Hauteur de selle : 830 mm
Empattement : 1 455 mm
Alimentation : injection
Transmission : 6 rapports, à chaîne
Suspension avant : fourche inversée Showa SFF-BP, d’un débattement de 120mm, diamètre 43 mm, entièrement réglable : précontrainte, détente et compression
Suspension arrière : amortisseur Showa, débattement 134mm
Frein avant : double disque semi-flottant de 320 mm, 2 étriers radiaux monobloc 4 pistons opposés Brembo M4.32 ABS
Frein arrière : monodisque de 260vmm, étrier double piston, ABS
Dimension pneu avant : 120/70/17
Dimension pneu arrière : 190/55/17

Concurrentes :

BMW : S 1000 R
Triumph : 1200 Speed Triple
Yamaha : Mt-10
Ducati : Streetfighter V4S
KTM : 1290 Super Duke R

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