Renault Arkana : un restylage subtil

Nous avions testé le précédent Arkana sur oOvango, en version E-Tech de 145 ch en 2021 et en essence de 160 ch en 2022. Dans cet essai Renault Arkana, découvrez le modèle restylé avec sa calandre redessinée en noir brillant, le nouvel emblème Renault, et ses jantes Élixir de 19 pouces marquées « Alpine », apportant une touche dynamique à une silhouette toujours aussi élancée. L’arrière se distingue par le marquage « Arkana » en noir et le badge « Esprit Alpine » sur les ailes.

À l’intérieur, les finitions sont toujours autant raffinées que sur le précédent modèle, notamment dans cette version qui comprend une sellerie spéciale agrémentée de surpiqûres bleues et du logo « Alpine » sur le dossier des sièges. La finition ardoise de la planche de bord modernise également le cockpit. Par ailleurs, le volant revêt de belles coutures (bleu, blanc, rouge) et le petit sélecteur de vitesses ajoute une touche d’élégance mais l’habitabilité ne progresse pas, tout comme le volume du coffre (de 480 à 1263 litres).

Sous le capot, rien de neuf

Cette version E-Tech (full hybride) culmine toujours à 145 ch (moteur essence 1.6 de 95 ch et de deux blocs électriques de 35 ch et 15 ch). L’accélération n’est pas son point fort (11 secondes pour atteindre les 100 km/h) mais s’avère suffisante dans la plupart des situations. En revanche, les démarrages se font systématiquement en électrique pendant quelques kilomètres et jusqu’à environ 50 km/h. L’occasion de diminuer la consommation : sur un trajet de plus de 300 km alternant villes et voies rapides, notre moyenne s’établit à 7 l/100. En étant moins généreux du pied droit, Renault annonce même une autonomie de près de 1000 km !

Côté châssis, pas de changements notables : les suspensions avec butées hydrauliques progressives font des merveilles sur route dégradée. La sécurité n’est pas oubliée avec 20 systèmes d’aide à la conduite bienvenus : caméra à 360 degrés, régulateur adaptatif, maintien dans la voie, freinage d’urgence, reconnaissance des panneaux, alerte de franchissement de ligne… Quant au système multimédia embarqué, nommé OpenR Link, il nous a paru plus rapide et gagne la connectivité Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

Avec un tarif de 36 400 € (hors options) qui reste raisonnable par rapport aux prestations, l’Arkana reste l’un des SUV compacts les plus désirables du marché. Si vous êtes prêts à signer le chèque pour ces quelques améliorations esthétiques, foncez sans hésiter. D’autant plus que la cote devrait se maintenir dans le temps.

Les plus

Face avant modernisée

Nouvelle finition « Esprit Alpine »

Châssis sain et prévenant

Assemblages intérieurs qualitatifs

Système multimédia plus performant

Les moins

Pas de nouvelle motorisation au catalogue

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Sébastien Berthoud

Passionné de voitures de collection et rompu au pilotage sur circuit (Le Mans, Magny-Cours, Le Castellet…), je suis journaliste depuis plus de 20 ans et essayeur automobile depuis le début de l’aventure oOvango.com. Je teste chaque modèle (plus de 120 depuis la création du site) pendant une semaine environ afin de retranscrire fidèlement les sensations de conduite et conseiller au mieux les lecteurs.

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