Opel Corsa-e : la citadine électrique et dynamique

Opel proposera une version électrique de chaque modèle en 2024 et tous les véhicules du constructeur seront 100 % électriques d’ici 2028. En attendant, nous avons choisi de donner un avis sur l’Opel Corsa-e électrique qui a de nombreux atouts pour séduire une clientèle citadine.

Le gabarit de cette Corsa-e, 100 % électrique, ne diffère pas trop du modèle thermique. Ses dimensions raisonnables (4,06 m de longueur et 1,96 m de largeur avec les rétroviseurs) permettent de circuler facilement en ville. Extérieurement, les jantes noires de 17 pouces (400 € en option) flattent l’œil. La carrosserie est personnalisable avec cinq coloris au choix. Nous avons choisi le rouge « Kardio » pour notre modèle d’essai qui lui va comme un gant.

L’intérieur est plutôt sobre, à la finition irréprochable, avec quelques détails sympathiques à l’image des pédales en aluminium (en option). La dotation technologique est par ailleurs complète : Apple CarPlay, Android Auto, commandes vocales et assistances à la conduite sont de la partie. Il faut juste faire attention à ne pas rayer les nombreux éléments en plastique.

Fun. C’est le mot qui vient en tête après quelques heures de conduite. Quelle que soit la vitesse, la Corsa-e a du caractère. Son bloc électrique de 136 ch (260 Nm de couple) permet d’atteindre les 100 km/h en un peu plus de 8 secondes en mode sport. Le positionnement de la batterie, en-dessous des sièges avant et arrière, permet à l’Opel d’avoir un centre de gravité assez bas, favorisant le dynamisme. 

Côté autonomie, comptez sur 260 km en conditions réelles, avec la climatisation activée et en utilisant le freinage régénératif. Au final, cette Corsa-e coche toutes les cases par rapport à la concurrence, à condition d’accepter son tarif : 36 000 €, hors options.

Le prix du coup de cœur. Une alternative reste possible : attendre le restylage de ce modèle qui devrait être disponible début 2024 dans les DOM.

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Sébastien Berthoud

Passionné de voitures de collection et rompu au pilotage sur circuit (Le Mans, Magny-Cours, Le Castellet…), je suis journaliste depuis plus de 20 ans et essayeur automobile depuis le début de l’aventure oOvango.com. Je teste chaque modèle (plus de 120 depuis la création du site) pendant une semaine environ afin de retranscrire fidèlement les sensations de conduite et conseiller au mieux les lecteurs.

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