Karoq : Skoda modernise son petit SUV

Un modèle qui saura vous séduire

Une fois de plus, Skoda nous embarque avec un nouveau modèle qui mérite le coup d’oeil ! Avec cette couleur Orange Phoenix, notre modèle d’essai ne passe pas inaperçu.

« Avec plus de 500 000 unités vendues, le Karoq est un élément clé du succès de Skoda. Pour nous assurer que ce soit toujours le cas, nous l’avons encore amélioré avec un design plus attrayant », souligne le constructeur.

Force est de constater qu’au premier coup d’œil, le coup de crayon de ce petit SUV est vraiment réussi, surtout vu de trois quarts avant. Quant au spoiler arrière, il ne se contente pas d’apporter une touche d’agressivité mais a été optimisé sur le plan dynamique pour contribuer à la réduction des émissions de CO2. À l’intérieur, le bond en avant est également perceptible avec des assemblages soignés et raffinés.

Le Skoda Karoq : un SUV au format mini

Notre modèle d’essai embarque le 1.5 litre TSI Act de 150 chevaux associé à une boîte automatique sept rapports. Cette version Sportline mise d’ailleurs sur des éléments exclusifs, à l’image des plastiques extérieurs peints couleur carrosserie. Le dynamisme est au rendez-vous (à peine plus de 9 secondes pour atteindre les 100 km/h) même si le châssis prend un peu de roulis dans le sinueux. En revanche, le freinage endurant garantit une sécurité constante au volant et la motricité n’est pas prise en défaut. Et ce, même sur chaussée humide. D’ailleurs, le véritable atout du Karoq est avant tout sa modularité. Ainsi, malgré son petit gabarit (4,39 m de longueur), l’ingénieux système VarioFlex (en option) permet de rapprocher, d’éloigner ou de retirer les sièges à l’arrière indépendamment. Une conception des sièges astucieuse autorisant de nombreux agencements du coffre.

Finalement, à 33 000€ (hors options), le Karoq mérite le coup d’œil ! Mais si nous sommes objectifs, ce serait uniquement avec le moteur essence de 150 ch. Effectivement, la version dotée du bloc de 110 ch peut se révéler un peu juste dans certaines situations. Il manque seulement un brin d’hybridation pour limiter la consommation d’essence (souvent supérieure à 7 litres/100). Dommage.

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Laurent Dubois

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