Royal Enfield s’attaque au marché de l’électrique, mais sous un autre nom

Dans l’univers du 2 roues, l’électrique peine parfois à convaincre, notamment à cause de prix souvent trop élevés. Mais quand un constructeur comme Royal Enfield se lance dans la bataille, on se dit que tout pourrait changer en un rien de temps.

Si les temps sont durs pour l’univers moto, avec une hausse constante des prix et donc une baisse des ventes, Royald Enfield continue de tenir le cap grâce à des motos au look soigné, et aux tarifs toujours aussi contenus. Forte de cette dynamique, le fabricant indien a décidé de se lancer le défi de participer à la démocratisation de l’électrique. 

Une marque à part entière baptisée Flying Flea

Pour réussir ce défi, le fabricant souhaite utiliser la même recette que pour ses motos thermiques, à savoir du style, des prix bas, et de la fiabilité. Pour leur donner une identité propre à ces nouvelles motos à électron, le fabricant indien a décidé de créer une nouvelle marque dédiée à l’électrique, appelée Flying Flea. 

Clin d’oeil à l’histoire

Les plus assidus en cours d’histoire se souviennent peut-être que le nom de Flying Flea désigne les motos militaires Royal Enfield WD/RE 125, utilisées par les troupes aéroportées britanniques en 1942. Ces motos ultra-légères, pouvant être larguées en parachute ou embarquées dans des planeurs, avaient pour rôle d’effectuer des missions de liaison et de reconnaissance derrière les lignes ennemies. D’ailleurs, lors de ses campagnes de communication, la nouvelle marque n’hésite pas à faire des clins d’œil constants à ce glorieux passé. Même le nom des motos est systématiquement accompagné d’un logo de parachute. 

Deux modèles préfigurant une gamme entière

Le lancement de cette marque devrait d’abord se concrétiser avec la commercialisation de deux modèles : la S6 et la C6. C’est la C6 qui devrait apparaître en premier. D’un point de vue style, Royal Enfield rend une excellente copie avec un look aussi flatteur qu’original. Les clins d’œil aux Flying Flea d’origine sont nombreux, en particulier avec cette fourche avant à parallélogramme et une selle de type bobber. La S6 affiche, elle, un style plus baroudeur avec des jantes à rayon, une fourche avant inversée ainsi qu’une selle et des garde-boues hauts. 

Côté technique, les deux modèles n’ont pas le même type de transmission. La C6 dispose d’une courroie pour limiter les bruits de roulement tandis que la S6 est équipée d’une chaîne de transmission. Les deux modèles sont des équivalents 125 cm3, et devraient afficher environ 100 km d’autonomie pour 100 km/h de vitesse de pointe. Pour le moment, les informations concernant la batterie sont minimes. On sait tout juste qu’elles seront enfermées dans un carter à ailettes en magnésium, afin de profiter d’un refroidissement passif par air. On imagine que la technologie de prédilection sera LFP, qui affiche une bonne durée de vie et un haut niveau de sécurité. Les deux motos devraient être équipées du même écran tactile TFT 3,5”. 

Un lancement prévu dès cette année

Il faut bien l’admettre, le programme est alléchant. Mais pour l’instant, on manque d’informations concrètes pour réellement s’emballer. On sait simplement que le tarif des deux modèles devrait rester proche des 6000€, pour rester fidèle à l’image d’accessibilité de la marque indienne. La mise en production devrait débuter dès le début du mois d’avril, et arriver en France dès cet été. 

Pour distribuer ses motos, Flying Flea compte sur les quelque 120 concessionnaires de Royal Enfield, même si ces derniers n’auront aucune obligation de commercialiser ces modèles électriques. Sans surprise, c’est en région parisienne qu’elles devraient commencer leur aventure française, avant d’être peu à peu 

Quid des DROM ?

Si tout se passe bien, on devrait retrouver ces motos chez les diffuseurs officiels de Royal Enfield comme Moto Leader en Guadeloupe, Power Zone en Martinique ou encore Espace Moto, situé à Saint Pierre, à La Réunion. 

Pour le moment, difficile de savoir si ces motos auront un franc succès, mais elles partent avec un avantage important. Étant considérées comme des équivalent 125 cm3, elles peuvent être conduites sans permis A2, mais avec le simple permis B associé à une formation de quelques heures. Cette accessibilité facilité pourrait participer à sa réussite et à son déploiement en métropole comme dans les DOM. 

En résumé
Avec Flying Flea, Royal Enfield aborde le virage de l’électrique de manière cohérente avec son ADN : un design fort, un héritage mis en avant et une promesse de tarifs contenus. Les futures C6 et S6 veulent rendre la moto électrique plus désirable et plus accessible, avec une arrivée annoncée dès cette année. Reste désormais à voir si cette nouvelle offensive saura convaincre un marché encore hésitant, en métropole comme dans les DROM.