Motos & Scooters : Revue des marchés 2022 – Antilles- Guyane

Fort rebond du marché Guadeloupéen et belle performance en Martinique, alors que le marché guyanais s’est contracté en 2022

Les volumes de ventes de motos & scooters neufs aux Antilles-Guyane ont connu des évolutions très hétérogènes en 2022. En Guadeloupe, le marché était en hausse de 41.7% vs. 2021. Ceci, grâce à une croissance de 66% du segment routières et de 40.8% du segment scooters.

Le marché martiniquais était en hausse de 7.9% principalement grâce à une croissance des ventes de routières. Celles-ci étaient en hausse de 32.6% vs. 2021. En contraste, les segments sport, scooters et tout terrain étaient en contraction de 45.1%, 2.9% et 1.6% respectivement vs. 2021.

Enfin, la Guyane fut le seul marché Antilles-Guyane a enregistré un repli de 10.3%. Les ventes motos & scooters étaient en baisse de 2.6% et 16.5% respectivement en 2022. Tous les segments du marché guyanais étaient en contraction sauf le segment tout terrain. Celui-ci représentait 8.7% du marché total et était en hausse de 123.8%.

Les ventes de motos & scooters aux Antilles-Guyane représentaient entre 5% et 7.8% des volumes de voitures neuves en 2022, contre 3.9% à 8.5% en 2021. Cela contraste avec les marchés motos & scooters de l’Océan Indien relativement plus développés. En effet, les volumes étaient équivalents à 8.4% et 38.3% des volumes automobiles à La Réunion et à Mayotte, respectivement en 2022.

Avec 549 motos et 477 scooters vendus, la Martinique fut le premier marché Antilles-Guyane en volume. Les volumes de ventes de motos & scooters neufs en Martinique étaient en hausse de 7.9% en 2022. Ils étaient équivalents à 6.4% des volumes de voitures neuves en 2022 vs. 6.1% en 2021.

Les scooters ont perdu du terrain sur les marchés Antilles-Guyane en 2022

Les scooters représentaient 46.5-58.5% du volume de ventes des marchés deux-roues aux Antilles-Guyane en 2022, vs. 51.6%-58.9% en 2021. En Guadeloupe, les scooters représentaient 58.5% du marché en 2022, soit une légère baisse vs. 58.9% en 2021. Cependant, la part des scooters dans le marché guyanais est passée de 55.2% en 2021 à 51.4% en 2022. Similairement, en Martinique, les scooters représentaient 46.5% des volumes de marché en 2022 contre 51.6% en 2021.

Les motos routières ont été les grandes bénéficiaires de la baisse de part de marché des scooters. En effet, les motos routières représentant entre 36.7% et 44.8% des volumes aux Antilles-Guyane en 2022 vs. 31.34-36.5% en 2021.

Concernant la puissance fiscale, les motos & scooters de catégorie MTL représentaient plus de 49% des volumes en Guyane et en Guadeloupe. La catégorie MTL désigne les motos dont la cylindrée est inférieure ou égale à 125 cm3 avec une puissance maximale de 11 kW. Ces motocyclettes légères peuvent être conduites à partir de 16 ans.

La catégorie MTT2 était la 2ème plus importante en Martinique et en Guadeloupe. La catégorie MTT2 regroupe toutes les motos ne rentrant pas dans les catégories MTL ou MTT1. Les MTT2 sont en général les motos les plus puissantes. Les MTT1 sont des motos avec une puissance maximale nette égale ou inférieure à 25 kW. Le ratio puissance maximale nette vs. le poids en ordre de marche des MTT1 ne peut dépasser 0,16 kW/kg.

Honda a maintenu son leadership en Martinique alors que Yamaha a pris la 1e place en Guadeloupe et en Guyane en 2022

Honda fut la marque la plus vendue aux Antilles- Guyane en 2022. La marque japonaise a enregistré une part de marché combinée de 26.1% aux Antilles-Guyane vs. 34.6% en 2021. Cette contraction s'explique essentiellement par une chute des volumes Honda de 18.5% en Martinique (vs. un marché à +7.9%) et de 29.1% en Guyane (vs. un marché à -10.3%). Honda est ainsi monté sur la 1e place du podium en Martinique et la 2e en Guadeloupe et en Guyane.

Yamaha a ainsi ravi la 1e place à Honda en Guadeloupe avec des ventes en hausse de 178.9%. En Guyane, Yamaha a gardé la 1e place malgré du Top des marques, avec des ventes en baisse de 20% dans un marché à -10.3%. Le reste du Top 10 varie significativement d'une région à l'autre avec des écarts de parts de marchés significatifs entre le leader et les autres marques.