Le run Burn & Drag du dimanche 10 avril 2022

Par Redaction | Le 13/04/2022 | Sports mécaniques

D'abord prévu le dimanche 3 avril, c'est finalement le 10 avril après un report, que le run Burn & Drag s'est déroulé au complexe Félix-Guichard.

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Tout premier run Burn & Drag pour Théo et oOvango ! Comme souvent pour tous les runs, c’est au circuit Félix-Guichard qu’il s’est déroulé, le dimanche 10 avril 2022.

Sommaire

La Polo TDI de la team Carto Full

Joël nous présente sa Polo TDI de 100 ch d’origine préparée pour participer aux runs. Dans la team Carto Full, c’est la meilleure voiture qui roule bio (pas de gaz, pas de méthanol). Sur la carrosserie blanche de la Polo, quelques stickers sont visibles. Des stickers de sponsors et de partenaires. Tibool Prépa, qui a fait la majorité des modifications : prépa méca, montages de pièces, etc… Chan’s Assistance qui s’occupe du transport de la voiture et Carto Full, la team à laquelle appartient Joël.

Des pneus M&H Drag Slick, utilisés pour la première fois par Joël pour sa Polo. Un freinage d’origine, qui manque un peu de mordant selon le propriétaire de la voiture. Pas de ligne visible à l’arrière, « puisqu’elle est à la moitié du véhicule » dit Joël. Sous le capot de la Polo, c’est assez serré… On y trouve tout de même : un kit d’admission, un circuit de suralimentation, un arbre à cames, un poussoir mécanique, un turbo 22 et une petite préparation culasse. À l’avant, le phare droit de la voiture a disparu. Volontairement enlevé pour permettre une meilleure prise d’air. « Une préparation rudimentaire par soucis de place et de performance » nous indique Joël.

Une voiture de run et une voiture de tous les jours

C’est avec Yohan que Théo termine sur le run Burn & Drag, pour présenter une Seat Ibiza de couleur noir, couverte de stickers. Parmi eux un sticker « First Competition » et un sticker représentant le Jocker. Des sponsors et des partenaires, là aussi. À l’arrière des feux arrière d’origine, teintés en noir attirent l’attention. La voiture est quasiment d’origine esthétiquement.

À l’intérieur rien n’a été supprimé. Puisqu’il s’agit d’une voiture de tous les jours, Yohan n’a pas allégé l’Ibiza. Sous le capot de la voiture, pas mal de modifications. Un circuit d’admission, un turbo, un embrayage renforcé et une carto. La voiture court en catégorie « sans gaz ». Le meilleur chrono de cette 2 roues motrices à traction : 9.02 ou 9.03.

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