Volvo EX90 : la nouvelle référence de la catégorie ?

La marque suédoise propose un SUV premium 100 % électrique disponible en 7 places. L’autonomie, l’habitabilité et les performances offrent des valeurs étonnantes pour un modèle dépassant les 2, 6 tonnes. Entre luxe et écologie, ce nouveau modèle fait-il de l’ombre à son homologue thermique le XC90 ? On vous dit tout.

L’esthétisme : une recette inchangée qui fonctionne

Le EX90 vient coiffer la gamme électrique. En tant que porte-étendard, le SUV 7 places Volvo reprend les codes stylistiques de la marque, et y ajoute quelques éléments distinctifs. On retrouve ainsi une calandre pleine, des feux en C qui remontent sur les bords de la lunette arrière, et des optiques avant en forme de « marteau de Thor » qui se prolongent sur le bouclier. Ces derniers s’ouvrent lors du passage en feux de route d’une manière surprenante et spectaculaire.

D’autres détails stylistiques amènent une touche d’élégance et de raffinement au design. C’est notamment le cas des lignes creusées sur les portières, des poignées affleurantes et éclairées, et des coques de rétroviseurs avec un fond perdu soigné.

Le système de LiDAR est, en revanche, le principal défaut esthétique de ce SUV premium. Le capteur est placé au centre du toit, et fait penser au taxi londonien. De face, la protubérance n’est pas choquante – selon la couleur choisie -, mais de profil, le LiDAR brise la fluidité des courbes.

Un intérieur raffiné et luxueux

Le Volvo EX90 mesure 5,04 mètres de long, 1,964 mètre de largeur et 1,744 mètre de hauteur. Avec un empattement de 2,985 mètres, ce SUV 100 % électrique fait la part belle aux passagers arrière. Ils profitent d’un espace aux jambes conséquent, d’une garde au toit correcte et de sièges coulissants. Au centre, le réhausseur (en option) est directement intégré au siège pour pouvoir transporter un enfant en toute sécurité.

En configuration 7 places, les deux sièges situés dans le coffre se lèvent ou s’abaissent par simple pression sur un bouton. Ici, il ne s’agit pas de places d’appoint mais de véritables sièges conçus pour les longs voyages. Quant à l’accès au dernier rang, il est facile, même pour des adultes.

À l’avant, on retrouve une planche de bord épurée et soignée. Les matériaux, les assemblages et l’ambiance générale évoquent le luxe et le calme. L’écran central de 14, 5 pouces avec interface Google est simple à utiliser. Le conducteur, quant à lui, profite d’une dalle de 9 pouces, qui reprend toutes les informations nécessaires à la conduite. En revanche, la disparition des commandes physiques n’est pas des plus ergonomiques au quotidien.

Côté chargement, le Volvo EX90 offre 655 litres en 5 places et 310 litres en configuration 7 places. En plus, la suspension pneumatique permet de baisser l’arrière de la voiture pour faciliter l’accès au coffre. Pour cela, il suffit d’appuyer sur un bouton situé sur le côté droit du coffre. On note également un frunk d’une capacité de 46 litres, idéal pour ranger les câbles de recharge.

Performance et autonomie du EX90

Le Volvo EX90 est disponible en trois versions électriques : Single (propulsion), Twin (AWD) et Twin Performance. La consommation s’échelonne entre 18,4 kWh/100 km en usage mixte (données constructeur) et 14 kWh/100 km en ville. L’autonomie dépasse les 600 km pour les trois motorisations et peut atteindre les 800 km en cycle urbain (Single).

La batterie d’une capacité nominale de 104 kWh (ou 111 kWh) se recharge en 30 minutes (10 à 80 %) sur une borne en courant continu. Comptez environ 10 heures pour une recharge complète à domicile.

Toutefois, le gabarit et le poids nécessitent un temps d’adaptation, notamment pour les manœuvres (fortement aidées par les différentes technologies embarquées) et sur les routes sinueuses. 

Les prix débutent à partir de 89 500 euros pour la finition Start, 95 100 euros en finition Plus et 105 200 euros en version Ultra.

Les plus

• La présentation
• Le confort
• L’habitabilité
• La puissance

Les moins

• Le tarif
• L’intégration du LiDAR
• Le tout tactile
• Pas de 800 V