Q4 E-tron : un SUV électrique qui vaut le coup ?

Ce Q4 E-tron nous fait une promesse : allier plaisir de conduite, écologie et raffinement. Mais avec sa plateforme d’ID.4, est-ce que la marque aux quatre anneaux peut réellement sortir des sentiers battus ? Notre essai sur route nous a permis de révéler le plein potentiel – et les manques – de ce SUV compact premium. Comportement, confort et innovations, on fait le point avec vous.  

Un design affirmé et raffiné

L’Audi Q4 E-tron reprend les codes stylistiques des véhicules électriques de la marque. À l’avant, on retrouve une calandre pleine, des feux Matrix LED avec la personnalisation de la signature lumineuse et un capot nervuré. Bien que sobres, les traits de ce dernier apportent une véritable touche d’élégance.

À l’arrière, un bandeau lumineux relie les deux blocs optiques. De côté, le SUV allemand se montre élégant, avec des lignes fluides et classiques. Pour les amateurs de sportivité, la version sportback vous garantit une chute de pavillon qui donne du dynamisme. Le becquet vient diminuer la surface vitrée tout en apportant – à vérifier en soufflerie – un meilleur aérodynamisme. Cependant, le cx de 0, 28 (0, 26 en version sportback) n’est pas le meilleur de la catégorie, ce qui impacte directement la consommation.

Quant aux poignées, Audi a pris la décision de conserver des modèles ordinaires non rétractables.

Voyagez en première classe avec le Q4 E-tron 45 S Line

Une fois que l’on ouvre la portière et que l’on s’installe à bord de cet Audi Q4 E-tron, nous sommes surpris par la qualité des matériaux, l’ergonomie et la présentation générale.

Tout d’abord, la planche de bord est parfaitement travaillée, avec des écrans tournés vers le conducteur, des touches de climatisation indépendantes et une impression de qualité. Les plastiques moussés et l’aluminium viennent renforcer les lignes droites, et soulignent discrètement le dessin des aérateurs.

Devant le conducteur, on retrouve un volant à double méplat, qui laisse toute visibilité pour l’écran ou la projection tête haute. En revanche, même si les touches tactiles sont bien positionnées, nous aurions préféré de véritables touches physiques pour éviter toute erreur de manipulation. À l’arrière, comme à l’avant, les sièges sont confortables, même sur de longues distances.

L’autonomie : le nerf de la guerre électrique

Une batterie de 77 kWh, plus de 2 tonnes sur la balance et une autonomie annoncée en mixte à 515 km : sur le papier, tout semble satisfaisant. La réalité est un tout petit plus en-deçà.

Notre parcours a permis de suivre la consommation électrique en ville et sur autoroute. En agglomération, le moteur reste sobre. Mais dès qu’on hausse la cadence, on se rend vite compte qu’il va falloir faire un ou plusieurs arrêts pour atteindre les 515 km (sans parler des consommations sur autoroute qui dépassent les 25 kWh/100 km).

En plus, l’architecture ne permet pas de recharger à plus de 175 kW sur des bornes rapides. Comptez environ 30 minutes pour passer de 10 à 80 % en courant continu. À domicile et en courant alternatif, la recharge prend environ 8 heures.

Le comportement routier du Q4 E-tron 45 S Line

L’essai routier nous a permis de relever plusieurs points positifs de ce Q4 E-tron. En premier lieu, la direction est précise et les amateurs de thermique retrouveront toutes les sensations de conduite habituelles. En revanche, les jantes de 21 pouces n’absorbent pas totalement les défauts de la route. Il faudra donc opter pour des modèles plus petits pour maximiser le confort.

La récupération d’énergie est bien gérée, et vous pouvez la contrôler via les palettes au volant. Ce SUV n’est pas le plus dynamique sur route sinueuse, mais il séduira par son aspect pratique, son coffre généreux et des places arrière spacieuses.

À retenir :

L’Audi Q4 E-tron a de nombreux atouts pour plaire : habitabilité, confort et autonomie. Toutefois, trop de fonctionnalités sont en option.