Hypermotard 950 RVE de chez Ducati : un modèle percutant qui détourne les regards

Hypermotard 950 RVE : un look spécifique qui séduit

C’est en 2005 que le premier Hypermotard de chez Ducati est né. Il reprenait la Multistrada de l’époque avec un moteur de 1100. C’est esthétiquement que cette Hypermotard 950 RVE nous interpelle le plus. Elle est très jolie, spécifiquement sur cette RVE qui propose :

• un coloris graffiti,
• un shifter,
• des commandes rétro-éclairées,
• des jantes bicolores,
• une selle biplace bicolore.

On reconnaît la tête de fourche avec optique avant, ainsi que le bec de canard spécifiques aux Hypermotards. On note également l’installation des clignotants directement sur les pare-mains, ce qui lui donne un style sympa mais qui n’est pas toujours pratique car sensibles aux accrochages, surtout dans les embouteillages. Sur le modèle que nous vous présentons, une ligne en option est installée. Il s’agit d’une ligne CDB KILLER de la marque RC Project. On apprécie le style de cette moto mais on lui reproche un manque de confort et de polyvalence, surtout lorsqu’il s’agit de trajets en duo.

Un bloc moteur qui a déjà fait ses preuves chez Ducati

Au niveau de la motorisation de cette Hypermotard 950 RVE, on constate qu’on la connaissait déjà. En effet, il s’agit de la même base que celle des Monster, à savoir une 937 cc3. Le tableau de bord également est identique à la Monster et à la Multistrada V2 bien connues chez le constructeur italien. On apprécie de retrouver les qualités de ces autres modèles mais aussi de nombreuses assistances à la conduite.

De plus, on note les efforts réalisés sur ce modèle par rapport à son prédecesseur, avec un moteur allégé de 1.5 kg. Ce qui offre à cette Hypermotard 950 RVE un très bon rapport poids/puissance. On souligne aussi un excellent freinage et une bonne maniabilité. On regrette juste qu’elle ne soit pas adaptée aux personnes plutôt petites. En effet, elle est particulièrement haute.

Caractéristiques techniques de la Ducati Hypermotard 950 RVE

• Moteur : Bicylindre en L à 90°, 4 temps
• Refroidissement : liquide
• Cylindrée : 937 cm3
• Puissance maximale : 114 ch à 9 000 tr/min
• Couple : 9,80 mkg à 7 250 tr/min
• Cadre : treillis tubulaire en tubes d’acier
• Transmission : Boite à 6 rapports , manuelle – shifter de série et secondaire par chaîne
• Fourche : téléhydraulique inversée Ø 45 mm, débattement : 170 mm
• Frein avant : 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons
• Frein arrière : 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
• Hauteur de selle : 870 mm
• Réservoir : 14 litres
• Poids tous pleins faits : 200 kg
• Empattement : 1 493 mm
• Prix en Martinique (hors option) : 16 890 €

• À propos
• Articles récents

Redaction

Derrière la rédaction d'Oovango se cache une équipe de passionnés d'automobile implantée en Martinique. C'est nous qui nous occupons de rédiger certains articles qui concernent directement les outre-mer tels que les revues de marché.

Les derniers articles par Redaction (tout voir)

• Porsche Macan GTS électrique : la sportivité change de moteur - 07/08/2026
• AGENDA : Sports Mécaniques Outre-mer – AOUT 2026 - 06/08/2026
• AGENDA : Sports Mécaniques Outre-mer – JUILLET 2026 - 16/07/2026